智能駕駛并非無(wú)人駕駛駕駛員仍需盡責(zé)

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2024-11-26 13:29:27 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

北京市民張靜乘坐一輛新能源網(wǎng)約車回老家時(shí),，駕駛員開啟了智能輔助駕駛模式后竟然睡著了。車輛以每小時(shí)四五十千米的速度行駛,，直到車載雷達(dá)發(fā)出警報(bào),，駕駛員才被驚醒。近年來(lái)，隨著新能源車輛普及智能輔助駕駛技術(shù),，越來(lái)越多的駕駛員開始在車輛行駛中使用這一模式,，但部分駕駛員將其視為自動(dòng)駕駛并過(guò)度依賴，忽視了作為駕駛員的基本職責(zé),，埋下了安全隱患,。

專家認(rèn)為，新能源汽車的智能輔助駕駛模式是交通運(yùn)輸技術(shù)現(xiàn)代化的產(chǎn)物,，需要在完善相關(guān)技術(shù),、制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，加快道路交通運(yùn)輸法律規(guī)范修改的步伐,，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航,。

張靜回憶說(shuō)，她因?yàn)槠鸬迷?，上車就開始睡覺(jué),，醒來(lái)后發(fā)現(xiàn)駕駛員也睡著了——車座放倒，整個(gè)人歪向車身,，頭靠著車窗,。她的睡意一下子沒(méi)有了，緊張地盯著車窗外的車輛,，生怕發(fā)生交通事故,，一直等到駕駛員被車載雷達(dá)報(bào)警驚醒。下車之后,，她向某平臺(tái)投訴,。平臺(tái)審核后認(rèn)定責(zé)任在駕駛員，決定對(duì)駕駛員進(jìn)行再培訓(xùn),，并給她發(fā)放10元優(yōu)惠券,。但她對(duì)這樣的處理并不滿意，認(rèn)為駕駛員的行為可能危及她的生命,，平臺(tái)的處理顯得過(guò)于輕描淡寫,。

遭遇類似情況的并非只有張靜。上海市民胡女士乘坐一輛網(wǎng)約車前往江蘇省南京市途中,，發(fā)現(xiàn)駕駛員仰頭睡著了,。當(dāng)時(shí)天色已黑且下著小雨，她不敢大聲吵醒駕駛員,，只能輕輕將其搖醒,，請(qǐng)他不要再睡覺(jué)。但駕駛員卻稱,，開啟智能輔助駕駛模式后,，這樣開車沒(méi)問(wèn)題。

在社交平臺(tái)和短視頻平臺(tái)上,，有許多駕駛員開啟智能輔助駕駛模式后呼呼大睡的視頻,。其中一則引起社會(huì)熱議的短視頻中，一名駕駛員在高速公路上行車時(shí)甚至蓋著被子睡覺(jué),。許多網(wǎng)友對(duì)此表示擔(dān)憂：新能源汽車的智能輔助駕駛模式的安全性是否可靠,？出現(xiàn)意外事件時(shí)智能輔助駕駛模式無(wú)法及時(shí)反應(yīng)怎么辦？

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