2024年,，汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)激烈,，特斯拉再次宣布降價(jià)。11月25日,，特斯拉推出尾款立減活動(dòng),，針對Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版及長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版,，尾款直接減免10000元，售價(jià)低至23.99萬元起。消費(fèi)者還可以選擇5年0息的金融方案,，進(jìn)一步降低購車門檻,。這一舉措在競爭激烈的市場中引起了廣泛關(guān)注。

特斯拉此舉并非偶然,。年初財(cái)報(bào)中,，特斯拉預(yù)警2024年的銷量增速將放緩。前三季度,，特斯拉全球交付了129.3萬輛電動(dòng)車,，距離其2023年181萬輛的目標(biāo)還有50多萬輛差距。為了沖刺年度目標(biāo),，特斯拉選擇在四季度發(fā)力,，而Model Y作為銷量擔(dān)當(dāng)，成為這次沖刺的關(guān)鍵,。

在中國市場,，Model Y表現(xiàn)亮眼。2023年,，它以64.7萬輛的銷量成為年度車型銷量冠軍,。2024年10月，Model Y再次奪得一線,、新一線城市車型銷量冠軍,。特斯拉指出，中國是其全球售價(jià)最低的市場之一,，Model Y在中國的價(jià)格優(yōu)勢顯著,，起售價(jià)僅為23.99萬元，遠(yuǎn)低于英國市場的40多萬元人民幣,。

特斯拉多次降價(jià)背后,，是其深厚的成本控制能力。今年在中國市場,，特斯拉已進(jìn)行了至少6次降價(jià)或優(yōu)惠活動(dòng),，每次都引發(fā)市場關(guān)注。這得益于特斯拉在原材料成本,、運(yùn)費(fèi),、關(guān)稅等方面的有效控制，以及降本增效措施的持續(xù)推進(jìn),。2024年第三季度財(cái)報(bào)顯示,，特斯拉單車銷售成本降至歷史最低水平，約為3.51萬美元（約合人民幣25.4萬元）,，為降價(jià)策略提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

特斯拉的降價(jià)行動(dòng)對整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響,。一方面，加劇了市場競爭態(tài)勢,，迫使其他車企跟進(jìn)降價(jià)以保持市場份額,；另一方面，推動(dòng)了去庫存進(jìn)程,，促進(jìn)市場健康發(fā)展,。截至2024年10月底，全國乘用車庫存降至297萬臺(tái),，較上月降低5萬臺(tái),，較2023年同期下降71萬臺(tái),。庫存壓力減輕,，市場逐步回歸常態(tài)化競爭。

盡管價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,，但隨著秋季降價(jià)潮平穩(wěn)過渡,，市場似乎正在走出價(jià)格戰(zhàn)陰影。乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹表示,，國家報(bào)廢更新促銷補(bǔ)貼力度增強(qiáng),，市場回暖跡象明顯，年末車市有望進(jìn)入持續(xù)走強(qiáng)的良好狀態(tài),。

特斯拉的降價(jià)不僅展示了其強(qiáng)大的成本控制能力和市場策略靈活性,，也對整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了沖擊。對于消費(fèi)者而言,，這是一個(gè)購車的好時(shí)機(jī),；但對于其他車企而言，則意味著更加激烈的競爭和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。

未來,，汽車行業(yè)的競爭將更加激烈。特斯拉通過降價(jià)策略占據(jù)了市場先機(jī),，其他車企需在產(chǎn)品創(chuàng)新,、成本控制、市場營銷等方面下足功夫,，才能在這場競爭中脫穎而出,。預(yù)計(jì)2024—2026年，汽車行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽加速階段,，合資品牌的份額可能從目前的40%以下降至20%以下,，釋放出的市場份額將成為自主品牌和新勢力的成長空間。

特斯拉的降價(jià)行動(dòng)為這場淘汰賽增添了更多變數(shù),。最終誰將成為勝者,，誰又將黯然離場,，值得期待?？梢钥隙ǖ氖?，特斯拉的降價(jià)已經(jīng)拉開了這場戰(zhàn)爭的序幕，接下來的故事將更加精彩和刺激,。