“幽靈”高鐵站背后的財政賬高鐵夢的代價

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2024-12-01 09:46:46 吳曉波頻道

每個城市，哪怕是十八線小縣城,，都有“高鐵樞紐夢”。一位湖南株洲的讀者向小巴抱怨：“真后悔,！我就不該買這個小區(qū),。本來想炒高鐵新城概念,，結(jié)果卻是一地雞毛?！?/p>

株洲原本是湘潭縣下面的一個鄉(xiāng)鎮(zhèn),，因為火車樞紐站（京廣線、浙贛線和湘黔線三條鐵路大動脈在株洲交匯）而被湖南省提升為地級市,，并成為中國首批重點建設的八個工業(yè)城市之一,。作為火車拉來的城市，株洲人身上有很深的火車情結(jié),。

2009年,，株洲市第一座高鐵站——株洲西站建成通車時，市民興奮到失眠,，認定株洲西站能復刻株洲站的繁榮,，成為全市的下一個商業(yè)中心。與此同時,，株洲政府以株洲西站為中心,，圈出了10平方公里的土地,，計劃打造人口密集、商業(yè)繁榮,、產(chǎn)業(yè)興旺的新城區(qū),，取名“株洲武廣新城”。

然而十五年過去了,，株洲武廣新城的建設進度不及預期,。株洲西站周圍仍是荒地，三公里內(nèi)沒有像樣的商場,，商品房小區(qū)雖然建了不少,，但入住率普遍不高，晚上亮燈率低,。從整體來看,，高鐵通車后株洲市的經(jīng)濟表現(xiàn)并不突出。2009年至2023年間,，株洲市GDP增長了258.68%,，而湖南全省GDP增長了286.77%。2020年后,，株洲常住人口持續(xù)下降,。

株洲經(jīng)濟增速的下滑不能全怪高鐵站，還有很多深層次的原因,。不過,，株洲西站的例子至少提醒我們，“高鐵一響未必能帶來黃金萬兩”,。

截至目前,，中國總共興建了1300多座高鐵站，比全球所有國家加起來還要多,。例如,，桂林市（人口不到500萬，GDP只有2500億元）就建了9座高鐵站,。其中,，五通站的命運最為坎坷。2014年車站建成耗資4896萬元,，2018年開始辦理客運業(yè)務,，每日停靠7趟高鐵列車,，但上下客人數(shù)太少,，不足200人。2022年,，五通站停辦了客運業(yè)務,，偌大的站房變成了無人的“幽靈建筑”,，站前廣場被當?shù)剞r(nóng)民當成了曬谷場。

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