“幽靈”高鐵站背后的財(cái)政賬高鐵夢的代價(jià)

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2024-12-01 09:46:46 吳曉波頻道

每個(gè)城市，哪怕是十八線小縣城,，都有“高鐵樞紐夢”。一位湖南株洲的讀者向小巴抱怨：“真后悔,！我就不該買這個(gè)小區(qū),。本來想炒高鐵新城概念，結(jié)果卻是一地雞毛,?！?/p>

株洲原本是湘潭縣下面的一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，因?yàn)榛疖嚇屑~站（京廣線,、浙贛線和湘黔線三條鐵路大動脈在株洲交匯）而被湖南省提升為地級市,，并成為中國首批重點(diǎn)建設(shè)的八個(gè)工業(yè)城市之一。作為火車?yán)瓉淼某鞘?，株洲人身上有很深的火車情結(jié),。

2009年，株洲市第一座高鐵站——株洲西站建成通車時(shí),，市民興奮到失眠,，認(rèn)定株洲西站能復(fù)刻株洲站的繁榮,，成為全市的下一個(gè)商業(yè)中心,。與此同時(shí)，株洲政府以株洲西站為中心,，圈出了10平方公里的土地,，計(jì)劃打造人口密集,、商業(yè)繁榮、產(chǎn)業(yè)興旺的新城區(qū),，取名“株洲武廣新城”,。

然而十五年過去了,，株洲武廣新城的建設(shè)進(jìn)度不及預(yù)期,。株洲西站周圍仍是荒地,，三公里內(nèi)沒有像樣的商場，商品房小區(qū)雖然建了不少,，但入住率普遍不高,，晚上亮燈率低。從整體來看,，高鐵通車后株洲市的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)并不突出,。2009年至2023年間，株洲市GDP增長了258.68%,，而湖南全省GDP增長了286.77%,。2020年后，株洲常住人口持續(xù)下降,。

株洲經(jīng)濟(jì)增速的下滑不能全怪高鐵站,，還有很多深層次的原因。不過,，株洲西站的例子至少提醒我們,，“高鐵一響未必能帶來黃金萬兩”。

截至目前,，中國總共興建了1300多座高鐵站,，比全球所有國家加起來還要多。例如,，桂林市（人口不到500萬,，GDP只有2500億元）就建了9座高鐵站。其中,，五通站的命運(yùn)最為坎坷,。2014年車站建成耗資4896萬元，2018年開始辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),，每日?？?趟高鐵列車，但上下客人數(shù)太少,，不足200人,。2022年,，五通站停辦了客運(yùn)業(yè)務(wù)，偌大的站房變成了無人的“幽靈建筑”,，站前廣場被當(dāng)?shù)剞r(nóng)民當(dāng)成了曬谷場,。

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