濟(jì)南財(cái)政能承受18個(gè)高鐵站嗎？高鐵時(shí)代下的城市發(fā)展引擎

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2024-07-29 13:50:23 網(wǎng)易

濟(jì)南財(cái)政能承受18個(gè)高鐵站嗎

高鐵站一座接一座地建,，大一點(diǎn)的城市,，財(cái)力、客流也許能夠勉強(qiáng)支撐，但中小城市“霸王硬上弓”式的強(qiáng)行上馬,，可能會(huì)陷入一種錢(qián)砸進(jìn)去了但沒(méi)有任何響動(dòng)的困境,。

一座城市，可以容納多少個(gè)高鐵站,？在高鐵基建浪潮下,，這一數(shù)字一直在被不斷刷新。濟(jì)南財(cái)政能承受18個(gè)高鐵站嗎,。

近日有媒體報(bào)道,，山東濟(jì)南通車(chē)的高鐵站有12個(gè)，在未來(lái)規(guī)劃中,，算上快開(kāi)通的遙墻機(jī)場(chǎng),、濟(jì)陽(yáng)、商河南站,，還將布局6個(gè)高鐵站,，形成18個(gè)高鐵站的格局。

地方形象,、政績(jī)驅(qū)動(dòng)下的高鐵站建設(shè)如火如荼,，18個(gè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是國(guó)內(nèi)城市的極限。

問(wèn)題在于,，一邊是城市的高鐵站數(shù)量越來(lái)越多,，一邊是一些建成的高鐵站，因?yàn)榉N種因素遭到閑置棄用,。

財(cái)力、客流消化不了的高鐵站,，正在成為一些地區(qū)的沉重負(fù)擔(dān),。

隨著高鐵建設(shè)的迅猛推進(jìn)，不少省份已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了市市通高鐵,，在方便出行的同時(shí),，高鐵的通達(dá)度，也成為地方綜合實(shí)力的體現(xiàn),，不少城市在對(duì)外宣傳時(shí),，往往會(huì)將高鐵運(yùn)營(yíng)里程，當(dāng)成一種政績(jī)來(lái)展示,。

高鐵網(wǎng)絡(luò)的廣泛覆蓋,，車(chē)站數(shù)量也越建越多，形成一個(gè)個(gè)串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn),。

論開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的高鐵站數(shù)量,，濟(jì)南當(dāng)然不是最多的。早在2021年，有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)研究顯示,，全國(guó)339個(gè)城市中,，重慶、哈爾濱,、北京,、蘇州、青島,、福州,、合肥7個(gè)城市，高鐵站的數(shù)量不低于10個(gè),，其中重慶多達(dá)20個(gè),。

重慶面積大，下轄的區(qū)縣數(shù)量多,，常住人口超過(guò)3200萬(wàn)人,，規(guī)模堪比一個(gè)小型省份,，高鐵站數(shù)量多在情理之中,。

但像濟(jì)南這樣的二線城市，面積只有重慶的八分之一,、哈爾濱的五分之一,，常住人口數(shù)不到千萬(wàn)人，規(guī)劃18個(gè)高鐵站,，是否過(guò)于泛濫了,？

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