濟(jì)南財(cái)政能承受18個(gè)高鐵站嗎？高鐵時(shí)代下的城市發(fā)展引擎(3)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-07-29 13:50:23 網(wǎng)易

并且,，線路上的站點(diǎn)太密集,，會(huì)形成分流效果,。被網(wǎng)友稱為“南京兩大落魄車站”的南京紫金山東站和江浦站,，建成十年未啟用,，就是一個(gè)典型的例子——紫金山東站距離開(kāi)通的仙林站只有8公里左右,。

其次,，高鐵出行的便捷性，受線路走向,、站點(diǎn)選址影響,，有便利的配套和交通銜接，高鐵站才能有較高的運(yùn)營(yíng)效率。

歐洲,、日本等國(guó)家,，高鐵站基本就在市中心，客流量大,。

像日本的新宿站,，是世界上使用人次最高的鐵路車站，位于東京都新宿區(qū),、澀谷區(qū),，形成了一個(gè)繁華的商圈。

為了推動(dòng)城市郊區(qū)的開(kāi)發(fā),，帶動(dòng)土地升值,，降低拆遷成本，國(guó)內(nèi)不少城市的高鐵站,，選址往往比較偏僻,，以至于高鐵站建好時(shí)，周圍甚至可能還是荒無(wú)人煙的狀態(tài),。

此前有學(xué)者對(duì)京滬線,、武廣線上38個(gè)高鐵站進(jìn)行統(tǒng)計(jì)梳理發(fā)現(xiàn)，中國(guó)高鐵站距離城市中心的平均距離為14.12公里,。

并且,，“城市規(guī)模越小,，高鐵站距離城市中心相對(duì)也越遠(yuǎn)”,。

一二十公里當(dāng)然不是極限距離，像孝感北站,，離孝感市中心接近一百公里,。四川青川站、貴州銅仁南站,、盤(pán)錦北站,，距離市中心都在60公里以上。

高鐵站選址太偏,，線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,，周邊缺少成熟的交通銜接。地鐵不通,，公交難等,，想要坐高鐵，可能還得花費(fèi)不少錢打車,，在路上消耗的時(shí)間,，也動(dòng)不動(dòng)就是一個(gè)小時(shí)。

這種局面下，盡管地方成功爭(zhēng)取到高鐵線路,，并在市郊設(shè)立站點(diǎn),，但交通銜接不暢，民眾出行依然極不方便,，高鐵站的客流量面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),，運(yùn)營(yíng)效果與預(yù)期相去甚遠(yuǎn)。

所以,，

高鐵出行便利程度的提升,，不是建越多的站越好，關(guān)鍵在于科學(xué)規(guī)劃線路與站點(diǎn)的選址布局,。

有的城市一味貪多,，在遠(yuǎn)離市中心的地方搞超前規(guī)劃，設(shè)置了很多小型的站點(diǎn),，將高鐵站當(dāng)成攤大餅擴(kuò)張,、賣地的輔助手段，結(jié)果因?yàn)橹貜?fù)建設(shè)客流稀少,，陷入運(yùn)營(yíng)困境,，不得不依賴財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)維持。

首頁(yè)上一頁(yè)1 234 全文共 4 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

濟(jì)南財(cái)政能承受18個(gè)高鐵站嗎？高鐵時(shí)代下的城市發(fā)展引擎(3)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)