中國正推進(jìn)研發(fā)新一代“超級高鐵”(2)

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2024-12-02 08:56:49 今日頭條

《南華早報(bào)》介紹，這種革命性的地面交通方式——也稱為“超級高鐵”，最初是由美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）創(chuàng)始人馬斯克提出的,，類似的技術(shù)也可以用于以較低的成本將航天器推進(jìn)至太空,。然而，由于技術(shù)和資金方面的挑戰(zhàn),，馬斯克在去年年底放棄了這個(gè)項(xiàng)目,，這使得中國成為目前唯一一個(gè)在推進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)的國家。

截至2024年7月31日,，中國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)接近16萬公里,，其中高鐵超過4.5萬公里，穩(wěn)居世界第一,，但是隨著人們的出行愈發(fā)便利,，我國對于陸地交通速度的要求也在提高。

資料圖：2019年1月21日,，在南京動車段,，動車組列車整裝待發(fā)（無人機(jī)拍攝）。澎湃影像

去年4月23日,，由中國航天科工集團(tuán)舉辦的“高速飛車”主題科普展在北京開展,，記者們從此次科普展上獲悉，我國正在研制的“高速飛車”取得新進(jìn)展,，已完成了國內(nèi)首次全尺寸超導(dǎo)航行試驗(yàn),，未來運(yùn)行速度將達(dá)到每小時(shí)1000公里。

“高速飛車”是將磁懸浮技術(shù)與低真空技術(shù)相結(jié)合,，實(shí)現(xiàn)超高速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng),，未來可用于超大城市群之間的交通運(yùn)輸,。專家介紹，要達(dá)到這一速度并不是一蹴而就的,，需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)逐步推進(jìn),。此前，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)已在非真空條件下完成了超高速磁懸浮與電磁推進(jìn)試驗(yàn),，速度達(dá)到了每小時(shí)623公里,。

從磁懸浮列車到超導(dǎo)磁懸浮列車，再到現(xiàn)在的超級高鐵,，無一不是對速度提出了更高要求,，于是早在2017年，我國的科研人員決定開始研制高速飛行列車,，也就是將超聲速的飛行技術(shù)和軌道交通技術(shù)相結(jié)合,，通過超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)超音速的近地飛行,。

不僅具有高安全,、低能耗的優(yōu)秀特點(diǎn)，還做到了噪聲小,、污染低,，因此為了超級高鐵的落地，我國將其分成三步來走,，分別是時(shí)速1000公里,、時(shí)速2000公里和時(shí)速4000公里。相較于傳統(tǒng)高鐵,，這個(gè)超級高鐵的運(yùn)行速度提升了10倍,，較民航客機(jī)的速度也提升了5倍，這樣想一想,，一天國內(nèi)游也不是不可能,。

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