中國正推進研發(fā)新一代“超級高鐵”(2)

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2024-12-02 08:56:49 今日頭條

《南華早報》介紹,，這種革命性的地面交通方式——也稱為“超級高鐵”,，最初是由美國太空探索技術公司（SpaceX）創(chuàng)始人馬斯克提出的,，類似的技術也可以用于以較低的成本將航天器推進至太空,。然而，由于技術和資金方面的挑戰(zhàn),，馬斯克在去年年底放棄了這個項目,，這使得中國成為目前唯一一個在推進這項技術的國家,。

截至2024年7月31日,，中國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)接近16萬公里,，其中高鐵超過4.5萬公里，穩(wěn)居世界第一,，但是隨著人們的出行愈發(fā)便利,，我國對于陸地交通速度的要求也在提高。

資料圖：2019年1月21日,，在南京動車段,，動車組列車整裝待發(fā)（無人機拍攝）。澎湃影像

去年4月23日,，由中國航天科工集團舉辦的“高速飛車”主題科普展在北京開展,，記者們從此次科普展上獲悉，我國正在研制的“高速飛車”取得新進展,，已完成了國內(nèi)首次全尺寸超導航行試驗，未來運行速度將達到每小時1000公里,。

“高速飛車”是將磁懸浮技術與低真空技術相結(jié)合,，實現(xiàn)超高速運行的運輸系統(tǒng),，未來可用于超大城市群之間的交通運輸。專家介紹,，要達到這一速度并不是一蹴而就的,，需要進行大量的試驗逐步推進。此前,，試驗團隊已在非真空條件下完成了超高速磁懸浮與電磁推進試驗,，速度達到了每小時623公里。

從磁懸浮列車到超導磁懸浮列車,，再到現(xiàn)在的超級高鐵,，無一不是對速度提出了更高要求，于是早在2017年,，我國的科研人員決定開始研制高速飛行列車,，也就是將超聲速的飛行技術和軌道交通技術相結(jié)合，通過超導磁懸浮技術和真空管道技術的應用,，實現(xiàn)超音速的近地飛行,。

不僅具有高安全、低能耗的優(yōu)秀特點,，還做到了噪聲小,、污染低，因此為了超級高鐵的落地,，我國將其分成三步來走,，分別是時速1000公里、時速2000公里和時速4000公里,。相較于傳統(tǒng)高鐵,，這個超級高鐵的運行速度提升了10倍，較民航客機的速度也提升了5倍,，這樣想一想,，一天國內(nèi)游也不是不可能。

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