中國(guó)正推進(jìn)研發(fā)新一代“超級(jí)高鐵”(3)

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2024-12-02 08:56:49 今日頭條

另外,，超級(jí)高鐵還配備了低真空環(huán)境,，最大程度上減少了空氣阻力,，比傳統(tǒng)高鐵的空氣阻力還低了3%,，再加上磁懸浮技術(shù)，列車(chē)行駛起來(lái)就是懸浮在空中高速行駛,，真正實(shí)現(xiàn)了貼地飛行,。

“高速飛車(chē)”模擬圖央視新聞視頻截圖

不過(guò)，也需要注意的是,，就在各大媒體報(bào)道“超級(jí)高鐵”的同時(shí),，央視網(wǎng)也援引相關(guān)教授指出，其中的一些信息不要誤讀——“超級(jí)高鐵”技術(shù)從誕生到成熟,，需經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)一段時(shí)間,，而真正落地還要考慮更多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。研究人員探討技術(shù)落地的可能性時(shí),，并不意味著技術(shù)很快就會(huì)落地,。

比如，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃領(lǐng)域相關(guān)教授指出,，不論是高速磁浮列車(chē),，還是“超級(jí)高鐵”項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)外都在加快探索,，而目前已有的試驗(yàn)線(xiàn)路均比較短,，無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)距離試驗(yàn)，缺乏長(zhǎng)距離的試驗(yàn)線(xiàn),，也成為短期內(nèi)磁浮技術(shù)發(fā)展的阻礙,。

此外，《南華早報(bào)》去年4月曾報(bào)道稱(chēng),，科研人員通過(guò)研究選取當(dāng)前最具備建設(shè)條件的6條示范線(xiàn)進(jìn)行指標(biāo)量化比選評(píng)價(jià),，科學(xué)客觀地提出我國(guó)示范線(xiàn)優(yōu)先建設(shè)建議，在上海和杭州之間建造第一條超級(jí)高鐵線(xiàn)路最有可能性,。另外,，還有幾條候選線(xiàn)路競(jìng)爭(zhēng)“超級(jí)高鐵”項(xiàng)目，包括北京-石家莊,、廣州-深圳和成都-重慶線(xiàn)路等,。評(píng)估團(tuán)隊(duì)說(shuō)，每一條都有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

專(zhuān)家指出,，中國(guó)是比較重視磁浮技術(shù)研究與應(yīng)用的國(guó)家,，不過(guò)一些相關(guān)研究謀劃類(lèi)項(xiàng)目，沒(méi)有給出具體實(shí)施時(shí)間,。除了已經(jīng)列舉的這些外,，還有成渝、海南,、云南,、安徽等地區(qū)也發(fā)布了相關(guān)規(guī)劃。各地政府都希望第一條時(shí)速600公里的磁浮列車(chē)能夠落地家門(mén)口,，但實(shí)際上,，這些規(guī)劃均沒(méi)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，仍停留在研究論證階段,。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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