10月底，歐盟委員會(huì)宣布結(jié)束對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查，并決定對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅,。針對(duì)這一決定,，中國已向世貿(mào)組織提起訴訟，并與歐盟就價(jià)格承諾方案進(jìn)行磋商,。盡管目前尚未有最終結(jié)果，但加征關(guān)稅措施已在行業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注，給中國車企出海歐洲的戰(zhàn)略布局帶來了不確定性,。

標(biāo)普全球智能預(yù)測(cè)與戰(zhàn)略高級(jí)分析師方吉在接受采訪時(shí)指出，中國汽車品牌全球化是大趨勢(shì),，歐盟加征關(guān)稅雖然影響出口,，但不會(huì)抑制中國車企出海歐洲，反而會(huì)加速更多中國汽車品牌在海外布局,，特別是在歐洲進(jìn)行本土化生產(chǎn),。

近年來，中國汽車出口高速增長,，2023年累計(jì)達(dá)到522萬輛,，同比增長57.4%，超過日本和德國成為全球第一大汽車出口國,。2024年,，這種高增長趨勢(shì)仍在繼續(xù)。1至10月,，中國汽車出口485.5萬輛,，同比增長23.8%。其中,，傳統(tǒng)燃料汽車出口379.8萬輛,，同比增長29.7%；新能源汽車出口105.8萬輛,，同比增長6.3%,。主要出口目的地包括俄羅斯、墨西哥,、阿聯(lián)酋,、比利時(shí)等國家。

不少中國車企開始向歐洲、中東,、東南亞等地出口新能源汽車產(chǎn)品,，如廣汽、蔚來,、小鵬,、極氪、領(lǐng)克,、零跑等都提出了布局歐洲市場(chǎng)的規(guī)劃,。歐盟加征關(guān)稅不僅增加了成本，也帶來了挑戰(zhàn),。根據(jù)歐盟委員會(huì)的消息,，被抽樣的中國出口生產(chǎn)商將被征收不同幅度的反補(bǔ)貼稅，比亞迪為17%,，吉利為18.8%,，上汽集團(tuán)則需支付高達(dá)35.3%的稅率。未被抽樣但配合調(diào)查的公司適用20.7%的反補(bǔ)貼稅,，其他不合作的公司將被征收35.3%的關(guān)稅,。這意味著，在中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車出口歐盟最高需要繳納45.3%的關(guān)稅,。

方吉表示,，在“靴子落地”前，中國汽車出口仍保持良好增長勢(shì)頭,，但由于歐盟反補(bǔ)貼稅和制造業(yè)回流，預(yù)計(jì)中國汽車出口歐洲總量會(huì)在2027年左右達(dá)到峰值,，此后逐步減少,。她認(rèn)為，歐盟加征關(guān)稅會(huì)促使中國車企從出口轉(zhuǎn)向海外本土化生產(chǎn),，也會(huì)導(dǎo)致外國品牌減少在中國生產(chǎn)并出口歐洲的車輛生產(chǎn),，從而減少純粹的出口量。

歐盟加征關(guān)稅還影響了在中國生產(chǎn)電動(dòng)車的外資車企,，如寶馬和特斯拉,。特斯拉享受了7.8%的優(yōu)惠稅率，被加征關(guān)稅的幅度最低,。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂,，高額稅率可能導(dǎo)致外資車企縮減在華投資產(chǎn)能。方吉認(rèn)為,，外資車企在國內(nèi)產(chǎn)量下降的原因主要是各國對(duì)中國汽車額外稅收的影響以及供需變化,。2022年，全歐洲從中國進(jìn)口的整車數(shù)量約20萬輛，預(yù)計(jì)到2025年這一數(shù)據(jù)會(huì)翻倍,，達(dá)到50萬輛,。部分企業(yè)如沃爾沃已將生產(chǎn)線遷回歐洲，形成制造業(yè)回流,。

方吉指出,，實(shí)際上在歐盟加征關(guān)稅前就有外資企業(yè)在將產(chǎn)能從國內(nèi)遷移出去，這并不完全是因?yàn)殛P(guān)稅,，而是需求變化所致,。近年來，中國品牌的崛起對(duì)外資車企形成了一定擠壓,，外資品牌份額不斷降低,。因此，以美系為代表的外資車企更傾向于采取輕資產(chǎn)經(jīng)營政策,，降低在中國本土的產(chǎn)能投入,。相反，大眾汽車集團(tuán)等企業(yè)則逐漸加強(qiáng)在華產(chǎn)能投入,，并與小鵬汽車展開合作,。

談及中國車企出海的趨勢(shì)，方吉認(rèn)為在海外進(jìn)行本土化生產(chǎn)是大勢(shì)所趨,。中國企業(yè)在中國生產(chǎn)可以享受成熟的產(chǎn)業(yè)鏈,，而在海外生產(chǎn)新能源汽車則需要注重當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。寧德時(shí)代,、億緯鋰能等動(dòng)力電池企業(yè)也在推進(jìn)出?；虮镜鼗◤S，為中國車企構(gòu)建海外本土產(chǎn)業(yè)鏈提供支持,。在歐洲本土生產(chǎn)不僅能提升效率,，還能增強(qiáng)品牌認(rèn)知度。中國車企出海必須保持良性競(jìng)爭,，遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī),，增強(qiáng)產(chǎn)品的適應(yīng)性，贏得市場(chǎng)口碑和占有率,。行業(yè)主管部門也應(yīng)為企業(yè)提供更多保障,，幫助規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。此外,，中國車企還可以放眼全球,，不局限于歐洲地區(qū)和純電動(dòng)能源形式，中東,、東南亞等地區(qū)也是未來的重要市場(chǎng),。