盡管如此,NT高層仍堅(jiān)持研發(fā)鈉離子電池和人工拆解電池等高成本項(xiàng)目,,最終導(dǎo)致量產(chǎn)計(jì)劃一再推遲,。2024年,NT仍未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付,,歐盟失去了耐心,。隨著德國(guó)和法國(guó)自建電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,寶馬撤走20億訂單,,斯堪尼亞公開批評(píng)NT延遲交付,,NT終于陷入了困境。
如今,,歐洲似乎不再寄希望于自建電池廠,轉(zhuǎn)而通過市場(chǎng)換技術(shù),,吸引東亞電池廠商到歐洲建廠,,完成技術(shù)轉(zhuǎn)移,培養(yǎng)自己的供應(yīng)鏈,。寧德時(shí)代,、蜂巢能源、三星等公司已公布了建廠計(jì)劃,未來(lái)歐洲電池成本有望下降,,電動(dòng)汽車價(jià)格也可能更加親民,。
被環(huán)保忽悠瘸了的歐洲用上千億砸不出一塊電池!