盡管如此,,NT高層仍堅持研發(fā)鈉離子電池和人工拆解電池等高成本項目,,最終導(dǎo)致量產(chǎn)計劃一再推遲。2024年,,NT仍未實現(xiàn)大規(guī)模交付,,歐盟失去了耐心,。隨著德國和法國自建電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,寶馬撤走20億訂單,,斯堪尼亞公開批評NT延遲交付,,NT終于陷入了困境。
如今,,歐洲似乎不再寄希望于自建電池廠,,轉(zhuǎn)而通過市場換技術(shù),吸引東亞電池廠商到歐洲建廠,,完成技術(shù)轉(zhuǎn)移,,培養(yǎng)自己的供應(yīng)鏈。寧德時代,、蜂巢能源,、三星等公司已公布了建廠計劃,未來歐洲電池成本有望下降,,電動汽車價格也可能更加親民,。
被環(huán)保忽悠瘸了的歐洲用上千億砸不出一塊電池!
長期以來,,日韓占據(jù)著全球動力電池80%以上的市場份額,,而中國在2000年左右,才實現(xiàn)鋰離子電池商業(yè)化生產(chǎn),,且處于產(chǎn)業(yè)鏈下游地位,。
2024-10-18 16:21:09每三輛新能源車里就有一塊中國電池10月6日凌晨1點多,,北京某小區(qū)白大爺家發(fā)生火災(zāi),一家4口被困,。消防接警后迅速到場展開撲救,,并成功將被困人員救出,所幸人員并無大礙,。約四五分鐘后,,火勢被撲滅
2024-10-17 20:31:00一塊電池帶火了一座城