據(jù)悉,,商湯絕影和大卓智能的合作不是簡單地方案交付,,而是跟主機廠自研團隊的協(xié)同,。車企擁有海量數(shù)據(jù),,商湯絕影則是為車企提供堅實的數(shù)據(jù)生產(chǎn)管線,,讓后者從“數(shù)據(jù)油田”中開采高質(zhì)量的數(shù)據(jù),,以反哺車企產(chǎn)品迭代,。
毫末背后仍舊有長城撐腰,,商湯絕影也找到了奇瑞,、東風作為量產(chǎn)交付的客戶,但智駕供應商和車企合作的開始,,也是博弈的開始,。
在價格戰(zhàn)瘋狂席卷汽車行業(yè)的大背景下,整車企業(yè)對成本控制越來越極端,,智駕即便是大勢所趨也難以避免,,為了拿到車企定點,被迫降低報價壓低成本已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象,。
供應商都想通過多拿定點打開聲量,,頭部廠商憑借量產(chǎn)經(jīng)驗已經(jīng)打磨出一套成熟的量產(chǎn)方案,具備一定的成本優(yōu)勢,,缺乏量產(chǎn)經(jīng)驗的二級供應商在主機廠面前話語權(quán)更低,,需要讓渡更多的成本空間才能與頭部供應廠商競爭。
“但如果沒有項目,,后續(xù)可能養(yǎng)團隊都成問題,。”一名供應商員工感嘆道,。拿到定點是一回事,,交付之后能否掙錢是另一回事。對于二線供應商來說,,要留在牌桌上,,還需在價格戰(zhàn)之下抵住資金壓力,。
技術(shù)的變革引發(fā)了市場格局的重塑,智駕行業(yè)正在展開新一輪技術(shù)競賽,,這給了二線智駕供應商一次超車的機會,。
智駕供應商迎來最好的窗口期,但這也是淘汰窗口關(guān)閉的最后時期,。新一輪的端到端智駕大戰(zhàn)的技術(shù)門檻更高,,研發(fā)難度更大,能留在牌桌上的玩家,,恐怕也越來越少,。
憑借前期的量產(chǎn)優(yōu)勢,頭部供應商手握更多籌碼,,且資源聚集效應明顯,,留給二線智駕供應商的時間確實是不多了。
在當前的科技浪潮中,,自動駕駛公司雖然不一定都是“獨角獸”,,但毫無疑問都是“吸金獸”。
2024-06-27 11:55:00智駕供應商:悶聲發(fā)大財,?