二線智駕供應(yīng)商迎來(lái)“生死局”(2)

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2024-12-05 11:34:04 虎嗅

同樣背靠大廠的知行科技近期也傳出基于地平線征程6E芯片開發(fā)其全棧產(chǎn)品iDC510,，將支持高速/部分城市NOA功能,，并計(jì)劃于明年6月首發(fā)搭載在奇瑞的新車型中,。

“高階、性價(jià)比”成為二級(jí)智駕供應(yīng)商突圍的重點(diǎn),，高階智駕正在逐步往低價(jià)車型上滲透,，給二級(jí)智駕供應(yīng)商留出了市場(chǎng)空間,。另一方面,，端到端大模型為智能駕駛提供彎道超車的機(jī)會(huì)，其比拼的核心不再是工程師規(guī)模,，而是對(duì)AI的認(rèn)知理解,。

商湯絕影已經(jīng)開始盯上這波技術(shù)浪潮，將觸角從智能座艙延伸至智能駕駛,。今年4月北京車展期間,，商湯絕影實(shí)車演示了感知決策一體化自動(dòng)駕駛通用大模型UniAD，僅通過(guò)純視覺和導(dǎo)航地圖,，車輛就能在城市,、鄉(xiāng)村道路智能駕駛。

經(jīng)過(guò)半年多的打磨,，商湯絕影在11月底的AI DAY上推出了基于地平線征程 6 系列芯片和英偉達(dá)芯片打造了量產(chǎn)方案,，據(jù)說(shuō)AD Pro、AD Max兩個(gè)版本將會(huì)在2025年Q2進(jìn)行量產(chǎn),，AD Ultra版本將于2025年Q4進(jìn)行量產(chǎn)。

商湯絕影的方案基本覆蓋了中高階車型，在此時(shí)進(jìn)場(chǎng)無(wú)疑是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的時(shí)刻,，主機(jī)廠的需求釋放提供了市場(chǎng)機(jī)會(huì),，但與此同時(shí)，頭部廠商也在加速拿定點(diǎn),，智駕市場(chǎng)格局在加速分化,。對(duì)于二線供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，這是繼續(xù)留在場(chǎng)上最后的窗口期,。

機(jī)會(huì)窗口,，也是淘汰窗口

事實(shí)上，二線智駕供應(yīng)商面臨的挑戰(zhàn)比機(jī)會(huì)更大,。

主機(jī)廠雖然開放了更多的需求,，但目的是為了填補(bǔ)內(nèi)部研發(fā)的不足，在最快的時(shí)間里補(bǔ)上智能化課程,，而二級(jí)供應(yīng)商在前一輪技術(shù)路線上的掉隊(duì)缺失了量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),。

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