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記者發(fā)現(xiàn),，多家新能源汽車生產(chǎn)廠家開始普及“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”服務(wù),，并降低質(zhì)保政策門檻,。如廣汽埃安為多款電車提供無限期電池保障,，包括電機(jī)和電控系統(tǒng)的終身保修；上汽榮威推出不限制首任車主,、年限和行駛里程的三電終身質(zhì)保服務(wù),。
隨著新能源汽車保有量增加和老舊新能源汽車淘汰，退役電池?cái)?shù)量大幅增長,。預(yù)計(jì)到2025年,，我國動(dòng)力電池退役量將達(dá)到82萬噸。目前行業(yè)內(nèi)有三種回收模式：以動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)為主體,、以整車企業(yè)為主體和以第三方企業(yè)為主體,。當(dāng)回收的電池容量處于20%～80%之間時(shí)，梯次利用是首選；不具備梯次利用價(jià)值的電池將被再生利用,。
北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事長總經(jīng)理趙曉勇介紹，新能源汽車電池的梯次利用有整包梯次利用和模組重新組包應(yīng)用兩種方式,。再生利用則通過拆解,、破碎、分選,、冶煉提取貴金屬和塑料等可循環(huán)利用組分,。
做好新能源汽車動(dòng)力電池回收利用對(duì)于穩(wěn)定資源供給、保護(hù)環(huán)境,、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義,。中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，我國新能源電池產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈全球領(lǐng)先地位,。但截至2023年,，中國新能源汽車動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25%。郎學(xué)紅建議,，在銷售環(huán)節(jié)中的質(zhì)保條款外,，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)應(yīng)進(jìn)一步明確，提升動(dòng)力電池的回收,、拆解利用率,，促進(jìn)更多企業(yè)在動(dòng)力電池回收利用方面布局，產(chǎn)生良好經(jīng)濟(jì)效益,。
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