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也有不少新能源車主考慮換車,。但在北京市舊機動車交易市場中,，很少見到新能源汽車的身影,。誠信二手車評估師馬俊表示,，二手新能源汽車價格受電池情況影響較大,，使用7,、8年的新能源汽車價格只有新車價的兩成左右,。
北京友加汽車主要出售二手新能源汽車，經(jīng)理劉明認(rèn)為,，新能源二手車市場滲透率越來越高,，主力交易的是2年內(nèi)和2到4年的新能源汽車。記者走訪極狐,、小鵬,、吉利銀河等品牌4S店發(fā)現(xiàn)，各品牌針對不同車型都有相應(yīng)的置換補貼政策,，額度從千元到萬元不等,。一些品牌區(qū)分本品和他品置換，本品置換補貼較高,，但7,、8年的新能源車殘值普遍不超過萬元，部分品牌建議走報廢更劃算,。
今年8月,，商務(wù)部等7部門聯(lián)合印發(fā)通知，報廢2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車并購買新能源乘用車的,，補貼2萬元,；購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼1.5萬元,。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅建議,，處理8年車齡的新能源汽車，以舊換新可能是更劃算的方式,。目前報廢更新政策的2萬元補貼高于大部分新能源汽車的殘值,，有望明年繼續(xù)實行并對車輛出廠日期要求延后。她還提到,，許多廠家今年在國家拉升消費背景下,，提供報廢證明的消費者可享受政府報廢補貼和品牌的置換補貼。
新能源汽車“車電同壽”短期內(nèi)難以實現(xiàn),，電池更換,、維修成本高一直是痛點問題。中國汽車流通協(xié)會專家王萌認(rèn)為,，政府應(yīng)出臺強制政策確保售后服務(wù)體系完善,，企業(yè)應(yīng)公布合理成本確保用戶知情權(quán)。目前廠家和電池供應(yīng)商壟斷地位導(dǎo)致維修,、更換成本較高,。雖然一些社會維修企業(yè)開始進入行業(yè)降低成本，但實際高成本問題仍未解決,。
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