奧迪“標(biāo)桿”經(jīng)銷商改賣問界 豪華車商轉(zhuǎn)型新能源
北京華陽奧通汽車銷售有限公司近日宣布停止奧迪經(jīng)銷業(yè)務(wù),，轉(zhuǎn)而從事問界品牌的經(jīng)營。相關(guān)工作人員確認(rèn)了這一消息，并表示將繼續(xù)為奧迪車型提供維修保養(yǎng)服務(wù),。華陽奧通作為奧迪A級授權(quán)經(jīng)銷商已有12年歷史,，在此期間取得了顯著的銷售成績和多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),。盡管如此,，該公司選擇退出奧迪經(jīng)銷業(yè)務(wù)的具體原因并未透露。
華陽奧通園區(qū)內(nèi)已懸掛“AITO”品牌標(biāo)識(shí),，問界品牌展廳也在裝修中,。此前，華陽奧通已將園區(qū)內(nèi)的部分樓棟出租給理想汽車,，成為理想汽車綜合中心,。這種轉(zhuǎn)向新能源品牌的趨勢并非個(gè)例，多家傳統(tǒng)豪華品牌的經(jīng)銷商也出現(xiàn)了關(guān)?；蛲司W(wǎng)的情況,。天津最大的奧迪4S店永濠奧迪4S店以及北京、福州等地的寶馬4S店近期均有關(guān)門的消息,。
中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示,，今年上半年國內(nèi)汽車經(jīng)銷商虧損比例高達(dá)50.8%，平均單店虧損額達(dá)178萬元,。與此同時(shí),，不少傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷商開始轉(zhuǎn)向國產(chǎn)新能源品牌。例如,，華南首家奧迪5S店廣州京溪奧迪店已改換門頭,，成為一家蔚來體驗(yàn)中心。據(jù)蔚來高級副總裁魏健透露,，去年至今已有40家傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷商翻牌蔚來,。
這些變化反映了傳統(tǒng)燃油車業(yè)績下滑的趨勢。2024年前三季度,，梅賽德斯-奔馳,、寶馬和奧迪在中國市場的銷量分別下降了10.2%、13.1%和8.5%,。相比之下,，新能源汽車在國內(nèi)零售滲透率持續(xù)增長，截至10月已連續(xù)4個(gè)月突破50%,。中金研報(bào)指出,，目前新能源品牌正處于上升周期，競爭格局更加明晰,，未來展望較為樂觀,。
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