奧迪“標桿”經(jīng)銷商改賣問界 豪華車商轉(zhuǎn)型新能源
北京華陽奧通汽車銷售有限公司近日宣布停止奧迪經(jīng)銷業(yè)務,，轉(zhuǎn)而從事問界品牌的經(jīng)營,。相關(guān)工作人員確認了這一消息，并表示將繼續(xù)為奧迪車型提供維修保養(yǎng)服務,。華陽奧通作為奧迪A級授權(quán)經(jīng)銷商已有12年歷史,，在此期間取得了顯著的銷售成績和多個獎項。盡管如此,，該公司選擇退出奧迪經(jīng)銷業(yè)務的具體原因并未透露,。
華陽奧通園區(qū)內(nèi)已懸掛“AITO”品牌標識，問界品牌展廳也在裝修中,。此前,，華陽奧通已將園區(qū)內(nèi)的部分樓棟出租給理想汽車，成為理想汽車綜合中心,。這種轉(zhuǎn)向新能源品牌的趨勢并非個例,，多家傳統(tǒng)豪華品牌的經(jīng)銷商也出現(xiàn)了關(guān)停或退網(wǎng)的情況,。天津最大的奧迪4S店永濠奧迪4S店以及北京,、福州等地的寶馬4S店近期均有關(guān)門的消息。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的報告顯示,，今年上半年國內(nèi)汽車經(jīng)銷商虧損比例高達50.8%,，平均單店虧損額達178萬元。與此同時,，不少傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷商開始轉(zhuǎn)向國產(chǎn)新能源品牌。例如,，華南首家奧迪5S店廣州京溪奧迪店已改換門頭,，成為一家蔚來體驗中心。據(jù)蔚來高級副總裁魏健透露,，去年至今已有40家傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷商翻牌蔚來,。
這些變化反映了傳統(tǒng)燃油車業(yè)績下滑的趨勢,。2024年前三季度，梅賽德斯-奔馳,、寶馬和奧迪在中國市場的銷量分別下降了10.2%,、13.1%和8.5%。相比之下,，新能源汽車在國內(nèi)零售滲透率持續(xù)增長,，截至10月已連續(xù)4個月突破50%。中金研報指出,，目前新能源品牌正處于上升周期,，競爭格局更加明晰，未來展望較為樂觀,。
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