老牌車企攜手華為能否破局

在新能源汽車?yán)顺毕拢瑖?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷巨大變化,。部分傳統(tǒng)車企曾經(jīng)在燃油車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，如今卻面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。今年,，上汽、廣汽等老牌車企的凈利潤(rùn)大幅下滑,。為了應(yīng)對(duì)這一局面,，兩家集團(tuán)近期都傳出與華為合作的消息，科技公司的介入能否幫助這些企業(yè)迎頭趕上成為關(guān)注焦點(diǎn),。

最近,，關(guān)于上汽集團(tuán)將與華為合作的消息引發(fā)廣泛關(guān)注，并推動(dòng)了上汽股價(jià)上漲,。2021年,，時(shí)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹曾強(qiáng)調(diào)“靈魂一定要掌握在自己手中”。然而,，時(shí)至今日,，新任總裁賈健旭在集團(tuán)年中干部大會(huì)上表示，“學(xué)會(huì)跪著做人,，才能有站起來(lái)的那天”,。

老牌車企攜手華為能否破局 智能化轉(zhuǎn)型求生

這種轉(zhuǎn)變背后是上汽在國(guó)內(nèi)新能源轉(zhuǎn)型中的困境。今年前三季度,，比亞迪取代上汽成為銷量冠軍,，尤其是在第三季度,，上汽凈利潤(rùn)大幅下跌93.53%。對(duì)于業(yè)績(jī)下滑,，上汽承認(rèn)在新能源市場(chǎng)上落后,，主要原因是燃油車市場(chǎng)萎縮和激烈的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致收入減少。盡管尚未得到官方確認(rèn),，但關(guān)于上汽將與華為合作的消息已經(jīng)廣泛傳播,。

相比之下，廣汽集團(tuán)與華為的合作已成定局,。雙方正式簽署智能汽車戰(zhàn)略合作深化協(xié)議,，計(jì)劃推出一個(gè)全新的高端智能新能源品牌。廣汽同樣在今年遭遇業(yè)績(jī)大幅下滑,，前三季度凈利潤(rùn)同比下降97.34%,，第三季度甚至虧損13.96億元。

上汽和廣汽為何在今年出現(xiàn)業(yè)績(jī)斷崖式下跌,？燃油車時(shí)代,，這兩家車企通過(guò)與海外品牌成立合資企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)重要位置,。然而,，隨著新能源汽車市場(chǎng)的崛起，合資品牌轉(zhuǎn)型緩慢,，市場(chǎng)份額不斷被侵蝕,。以合資品牌為主的上汽通用為例，今年三季度銷售量同比下降超過(guò)60%,。

雖然上汽和廣汽在新能源領(lǐng)域有所布局,，但這些品牌在市場(chǎng)上表現(xiàn)平平。廣汽旗下的埃安一度較為成功,，但今年也受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響,，銷量下滑。

華為與車企的合作模式包括供應(yīng)商模式,、HI模式和智選車模式,。智選車模式中，車企參與造車,，而車輛設(shè)計(jì),、定價(jià)、宣傳和銷售等環(huán)節(jié)由華為主導(dǎo),。此次與廣汽的合作,，廣汽明確表示不會(huì)復(fù)制已有模式，而是尋求差異化發(fā)展,。至于與上汽的合作傳聞,，內(nèi)部人士透露可能會(huì)探索新的合作模式,。

智能化被認(rèn)為是華為與傳統(tǒng)車企合作的一大機(jī)遇。汽車行業(yè)觀察人士認(rèn)為,，智能化將成為新能源汽車變革的核心,，未來(lái)不僅在個(gè)人消費(fèi)者領(lǐng)域，還將在網(wǎng)約車,、出租車等領(lǐng)域掀起巨變,。