端到端,、世界模型,、車路云……誰將成為明年“AI+交通”最熱詞？(5)

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2024-12-13 14:37:29 極智GeeTech

盡管世界模型已經(jīng)表現(xiàn)出巨大的技術(shù)潛力,，但其發(fā)展和應(yīng)用仍面臨挑戰(zhàn),。

首先,，是數(shù)據(jù)的多樣性和質(zhì)量,。世界模型依賴大量高質(zhì)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練和測試。然而,，獲取和處理這些數(shù)據(jù)往往需要耗費(fèi)大量時(shí)間和資源,。如何確保模型從多樣化和高質(zhì)量的數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)，是下一階段世界模型在發(fā)展過程中迫切需要解決的問題,。

其次,，巨量的計(jì)算資源需求。訓(xùn)練和運(yùn)行世界模型需要大量的計(jì)算資源,，特別是在處理高維數(shù)據(jù)和復(fù)雜場景時(shí),。

第三，模型的可解釋性,。世界模型的復(fù)雜性使其決策過程難以解釋和理解,，這將在醫(yī)療診斷、自動(dòng)駕駛等應(yīng)用場景中可能帶來潛在風(fēng)險(xiǎn),。

車路云,，一個(gè)正在發(fā)生的潮流

如果說以上自動(dòng)駕駛技術(shù)都是“舶來品”，那么車路云一體化則是一個(gè)帶有鮮明“中國智慧”的技術(shù)方案,。

2024年,，是車路云一體化全面落地的里程碑年份。面對汽車智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的大勢所趨,，中國率先提出車路云一體化與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合發(fā)展的新路徑，并發(fā)揮中國在統(tǒng)籌規(guī)劃,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、信息通信技術(shù)等方面的優(yōu)勢，積極開展試點(diǎn),。

1月,，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的通知》,，這是“車路云一體化”首次被寫入國家政策文件,。7月，五部門正式對外公布《關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》,，共計(jì)20個(gè)城市進(jìn)入試點(diǎn),，從南到北、由西至東覆蓋全國,。

與單一技術(shù)最大限度挖掘自身潛力不同,，車路云一體化更多體現(xiàn)的是一種“眾智”，其通過集成通信基站,、衛(wèi)星通信和定位,、各類傳感器、云控平臺等基礎(chǔ)設(shè)施,，形成一個(gè)信息共享,、高效協(xié)同的車路云網(wǎng)絡(luò)，為普通汽車,、智能汽車,、機(jī)器人、無人機(jī)等所有智能設(shè)備提供系統(tǒng)級的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)服務(wù),，同時(shí)能夠?qū)?shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息在云平臺進(jìn)行海量交互與智能分析,，在系統(tǒng)層面解決全局安全、全局效率與全局博弈問題,。

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