極越在國內(nèi)知名度和銷量并不高,，但在突然“停擺”后卻成為了多個社交平臺的熱搜頭條,。12月11日,，極越CEO夏一平通過視頻會議與全體員工溝通,，宣布公司進入創(chuàng)業(yè)2.0階段，核心內(nèi)容是大幅削減支出,。11月份已停止繳納社保,，并要求員工選擇離職或繼續(xù)工作但無薪資且不交社保，這種“自費上班”的新方式引發(fā)了廣泛吐槽,。

此前有傳言稱上海某新勢力將解散,，有人猜測可能是極越汽車。盡管內(nèi)部員工曾證實相關(guān)業(yè)務(wù)和工資發(fā)放正常,，極越也曾辟謠“倒閉”傳言,，但種種跡象表明極越正面臨困境。外界對此不解,，而內(nèi)部員工更是不滿,。夏一平雖然出現(xiàn)在公司辦公室試圖安撫員工,，但仍遭到現(xiàn)場圍堵和質(zhì)疑,。極越線下門店也陸續(xù)接到通知后暫時關(guān)閉。

在銷量較少且短期無法盈利的情況下,，極越需要股東的支持才能維持運營,。然而,，無論是百度還是吉利,，都沒有進一步注資的表態(tài)。極越的“崩盤”可能源于百度突然撤資,。在此之前，車企走向沒落通常會有一段時間的異常跡象,，如銷量下滑,、負責(zé)人失聯(lián)等。但這些在極越身上并未出現(xiàn),，相反,，極越近期還相當(dāng)活躍，參加了廣州車展并發(fā)布了新車型,，線下店面也在擴充,。

關(guān)于企業(yè)的財務(wù)情況，極越高管顯然清楚賬上資金嚴重透支,，但在費用支出上沒有適時控制,，最終只能突然宣布“解散”,。有未經(jīng)證實的消息稱，百度曾派財務(wù)團隊進行盡調(diào)準備后續(xù)投資,，但發(fā)現(xiàn)極越有高達70億的財務(wù)窟窿,，決定不再繼續(xù)投入。夏一平在與員工交流時否認了這一說法,，表示極越治理嚴謹,、管理規(guī)范，每個月都有審計,。

夏一平在與員工交流時的一些表態(tài)值得深思。他表示自己既是投資人也是CEO,，但對大決策沒有權(quán)限,，董事會80%的投票權(quán)都在百度手中。當(dāng)員工要求讓百度高管到場時,，夏一平掏出手機展示他多次未接電話的情況,，顯示出雙方已有隔閡。

極越目前包括正職和外包在內(nèi)共有5000多名員工,，研發(fā)部門將在此次裁員中被全部砍掉,，售后部門也將大幅縮減,。面對這種情況，一些行業(yè)人士建議員工盡早簽署離職協(xié)議,，不要抱有幻想,。

臨近年末，極越員工因突然失去保障和拖欠社保而感到憤怒,。昨天下午,，夏一平與員工代表開會，就社保和賠償金等問題進行談判,，最終解決了11月份員工社保問題,，這筆錢由百度和吉利共同出資。但對于公司的未來發(fā)展,，資金問題仍未解決,。

對于極越的處境，吉利和百度沒有出手相助各有原因,。百度希望通過智能網(wǎng)聯(lián)和智駕與車企合作獲得新的增長點,，但結(jié)果不如預(yù)期。面對不斷增加的業(yè)績壓力,，百度調(diào)整了在汽車業(yè)務(wù)上的投入重心,，聚焦于自動駕駛出租車業(yè)務(wù)。吉利則將極氪和領(lǐng)克合并,，傳達出品牌整合信號,。當(dāng)初吉利與百度合作看重的是其智能科技實力,，但隨著其他科技公司的崛起,，吉利有了更多選擇,。因此,，在百度不再投資的情況下，吉利也沒有理由繼續(xù)支持一個前景不明的新品牌,。

新勢力的風(fēng)險抵御能力遠低于傳統(tǒng)車企,，即使月銷幾萬輛也不意味著安全。長期虧損背后是更高的爆雷風(fēng)險,。最近北京現(xiàn)代和上汽大眾都獲得了合資雙方的注資和支持,，而極越背后的百度和吉利更注重及時止損，失去了合作的基礎(chǔ),，最終導(dǎo)致極越員工和車主承受一切后果,。