作為公司管理層,,既然接受了股東殷切的寄托,,就應(yīng)該想著怎么做好,而不是甩鍋,。畢竟股東雙方給了你充分的自主決策權(quán),,除非像是否出海、是否發(fā)售新車這種重大事項(xiàng),,需要跟董事會討論,,其他的都是自己運(yùn)營和決策,,是自己沒做好。
畢竟,,極越提報今年預(yù)虧損將有70億,,但賣出的車了了無幾。而小米一個季度才虧15億,,但是小米一輛車一個月就賣兩萬多輛,。大家都能理解造車前期有虧損,但虧損和銷售量是不是成比例,,一看數(shù)據(jù)便自有評判,。
這次極越事件,也給汽車行業(yè)一個深刻的教訓(xùn),,投資者找車企職業(yè)經(jīng)理人,,得擦亮眼睛。畢竟,,一帥無謀,,挫喪萬師。
在極越這場損失百億的閃崩危局中,,股東,、供應(yīng)商、員工,、用戶都損失慘重,。好在百度和吉利,這兩個世界五百強(qiáng),,有責(zé)任,、有擔(dān)當(dāng),堅持以人為本,,實(shí)行兜底政策,,將各利益相關(guān)方的損失降至最低。