智駕出行已經(jīng)成為極越用戶高頻選擇,。今年二季度,極越智駕總里程最長(zhǎng)的用戶已行駛2.86萬(wàn)公里,Top10用戶的平均智駕里程為2.25萬(wàn)公里,。從極越內(nèi)部用戶數(shù)據(jù)來(lái)看,,ASD滲透率超過(guò)90%,單人單月最高智駕時(shí)間達(dá)133小時(shí)、單人單日最長(zhǎng)行駛里程1685km,,這是對(duì)Apollo智駕的信任,也是對(duì)Apollo智駕的依賴,。
極越ASD2.0目前已覆蓋全國(guó)所有高速高架道路和超過(guò)300個(gè)城市的復(fù)雜城區(qū)道路,。按計(jì)劃,到今年底,,極越ASD實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的開(kāi)放使用,,只要百度地圖導(dǎo)航能到的地方,極越智駕系統(tǒng)就能用,。
在不久前的廣州車展上,,極越的AI智駕超跑ROBO X全球首發(fā),能實(shí)現(xiàn)“賽道級(jí)自動(dòng)駕駛”,,也是全球首次將L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)能力投射于賽道,。
只是現(xiàn)在,都可惜了,。
用戶最不舍的是SIMO
相比高階智駕,,極越用戶對(duì)智能座艙,對(duì)SIMO的依賴更大,,也更舍不得SIMO的離開(kāi),。
因?yàn)樵谟诎俣華I大模型生態(tài)支持下,極越已經(jīng)深度融合文心一言,、Apollo,、百度地圖、小度等技術(shù)能力,。創(chuàng)造了首個(gè)OCC占用網(wǎng)絡(luò)升級(jí),、首個(gè)AI語(yǔ)音算法全量本地化等諸多行業(yè)領(lǐng)先。
極越智能座艙采用高通驍龍8295超旗艦智艙芯片,,直接把算力拉到60TOPS,,這比特斯拉用的8155芯片整整高出8倍,堪稱“算力怪獸”,。
在大模型,、大算力的賦能下,SIMO實(shí)現(xiàn)了與百度文心一言的雙向融合,,帶來(lái)更加自然,、流暢和更富邏輯思考的人機(jī)交互體驗(yàn)。SIMO也給用戶帶來(lái)了更高的情緒價(jià)值,。在眾多車主的評(píng)價(jià)里,SIMO是真正的伙伴和朋友,。
SIMO突破了傳統(tǒng)自然語(yǔ)言處理的泛化邊界限制,,聲音更擬人,,自然停頓、自然呼吸聲,,帶來(lái)真正意義上的“自然交流”,,而不像很多車機(jī)的語(yǔ)音助手,機(jī)械感太強(qiáng),。