廣州交警相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,,路面上高速行駛的電動(dòng)自行車基本都存在非法改裝的問題,交警部門聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管部門嚴(yán)格查處這類行為,。為解決外賣小哥“超時(shí)還是超速”的兩難,,交警部門會(huì)定期約談相關(guān)平臺(tái),,并常態(tài)化將外賣小哥的違法記錄推送給市場(chǎng)監(jiān)管部門,,以此督促平臺(tái)加強(qiáng)管理。此外,,廣州交警正在考慮對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行分類管理,,預(yù)計(jì)明年上半年會(huì)推出專門管理規(guī)定。
廣東省公安廳交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,,廣東省已啟動(dòng)電動(dòng)自行車管理立法,,《廣東省電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例》在制定過程中提倡對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行分類管理,比如外賣,、快遞,、郵政分特定領(lǐng)域進(jìn)行分類管理。希望通過《廣州市電動(dòng)自行車管理規(guī)定》的出臺(tái),,將廣州作為試點(diǎn),,進(jìn)一步推進(jìn)分類管理的試點(diǎn)工作,以便推廣到全省,。
專家建議,,電動(dòng)車治理難題不僅是交警部門面臨的挑戰(zhàn),更是整個(gè)城市治理的大考,。應(yīng)該從更高層面系統(tǒng)考慮電動(dòng)自行車治理難題,,不能單靠一個(gè)部門單打獨(dú)斗。外賣小哥“超時(shí)還是超速”的兩難源頭在于平臺(tái),,建議切實(shí)讓平臺(tái)認(rèn)識(shí)到自己的法律責(zé)任,,優(yōu)化算法。廣州這樣的超大城市應(yīng)以精細(xì)化管理的思維來解決電動(dòng)自行車管理面臨的諸多難題,,否則可能為平安廣東,、法治廣東帶來很大沖擊和挑戰(zhàn)。
上海松江區(qū)泗涇地鐵站東側(cè)外的一個(gè)非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn),,秩序維護(hù)員正在將違停車輛挪位
2024-10-25 13:30:00上海回應(yīng)非機(jī)動(dòng)車圍堵地鐵站廣州每日有約685萬人次使用電動(dòng)自行車出行,,占總出行方式的14.7%,。這一高比例中包含了改裝和超標(biāo)的電動(dòng)自行車,,對(duì)道路安全構(gòu)成了重大威脅
2024-09-20 07:42:16“電雞”改裝隱患大