廣東公安回應“電雞”治理難題探討分類管理新思路

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2024-12-18 12:35:42 今日頭條

廣東公安回應電雞治理難題。電動自行車超速,、闖紅燈等亂象如何解決？電動自行車“無路可走”怎么辦,？外賣小哥超速行駛,，責任在誰？12月17日,，廣東省公安廳上線“廣東民聲熱線”節(jié)目,，回應市民關切的電動自行車治理相關熱點問題,。

廣州登記上牌的電動自行車數(shù)量已經(jīng)突破了560萬輛,。截至今年11月，全省已登記上牌的電動自行車2586萬余輛,；今年以來,，廣東發(fā)生涉電動自行車交通事故9400余起，同比去年上升2.7%,；事故造成死亡1195人,，同比去年下降11.2%。

在廣州,，電動自行車上路時普遍面臨“無路可走”的困境,，一些非機動車道還常常被機動車、共享單車占道,，甚至有電動自行車駛?cè)隑RT車道“搶道”,。目前，廣州非機動車道里程為2966公里,，全市主次干道非機動車道設置率僅為32%,，低于北京95%、上海90%的水平,。

華南城市研究會創(chuàng)會會長,、暨南大學教授胡剛認為，無路可走的情況下,，電動自行車違規(guī)行駛成為不得已的選擇,，加快非機動車道建設迫在眉睫。

廣州市公安局交警支隊相關負責人介紹,，近年來,，廣州交警積極配合規(guī)劃、交通等部門研究非機動車道的規(guī)劃并下發(fā)相關規(guī)范,，對既有道路的路權(quán)進行優(yōu)化調(diào)整,。例如，在金沙洲大橋等有條件的路段,，對原有的機動車道進行“瘦身”,，增設非機動車道；在內(nèi)街內(nèi)巷等道路較狹窄的路段,，設置隔離護欄,，解決機動車和非機動車混行的問題,。這種改造緩解了部分路段的交通秩序。未來,，做好“機非隔離”將納入明年的重點工作,。

即將實施的《廣州市電動自行車管理規(guī)定》中，限速15公里的規(guī)定引發(fā)了熱議,。不少外賣小哥反映,，按照15公里的限速行駛會導致超時。一名外賣小哥表示,，3公里路程只給12分鐘時間,，不超速根本無法完成任務，而超時2分鐘就會扣7塊錢,，超得越久扣得越多,。為了躲避違法抓拍，一些外賣小哥只能遮擋號牌或干脆不掛車牌,。

廣州交警相關負責人表示,，路面上高速行駛的電動自行車基本都存在非法改裝的問題，交警部門聯(lián)合市場監(jiān)管部門嚴格查處這類行為,。為解決外賣小哥“超時還是超速”的兩難,，交警部門會定期約談相關平臺，并常態(tài)化將外賣小哥的違法記錄推送給市場監(jiān)管部門,，以此督促平臺加強管理,。此外，廣州交警正在考慮對電動自行車實行分類管理,，預計明年上半年會推出專門管理規(guī)定,。

廣東省公安廳交管局相關負責人表示，廣東省已啟動電動自行車管理立法,，《廣東省電動自行車管理條例》在制定過程中提倡對電動自行車實行分類管理,，比如外賣、快遞,、郵政分特定領域進行分類管理,。希望通過《廣州市電動自行車管理規(guī)定》的出臺，將廣州作為試點,，進一步推進分類管理的試點工作,，以便推廣到全省。

專家建議,，電動車治理難題不僅是交警部門面臨的挑戰(zhàn),，更是整個城市治理的大考。應該從更高層面系統(tǒng)考慮電動自行車治理難題,，不能單靠一個部門單打獨斗,。外賣小哥“超時還是超速”的兩難源頭在于平臺,，建議切實讓平臺認識到自己的法律責任，優(yōu)化算法,。廣州這樣的超大城市應以精細化管理的思維來解決電動自行車管理面臨的諸多難題,，否則可能為平安廣東、法治廣東帶來很大沖擊和挑戰(zhàn),。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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