12月12日早間,,員工圍堵夏一平,,要求補繳社保、醫(yī)保和公積金及工資,。下午,,夏一平與員工代表溝通,,收集了20余條訴求。他并未給出明確時間表,,但承諾會盡力解決北京員工的社保問題,,并與董事會討論上海員工的社保繳納問題。股東愿意承擔(dān)離職賠償,,具體方案還需探討,。
12月13日凌晨,,夏一平在公司群里表示,同意員工提出的合理訴求,,并制定了與百度,、吉利的溝通推進計劃,商討薪資發(fā)放,、社保補繳和裁員賠償?shù)仁乱?,最晚將?2月17日敲定解決方案。
極越背靠百度和吉利兩大股東,,起步并不低,。集度汽車是極越的前身,由百度負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā),,吉利負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)制造,。但由于生產(chǎn)資質(zhì)問題,極越不得不更名,,導(dǎo)致品牌形象割裂,。去年10月,極越首款量產(chǎn)車型極越01上市,,定價偏高且品牌知名度不足,。今年9月,第二款車極越07上市,,定價較低,,訂單量有所增加,但整體銷量仍低于預(yù)期,。
談及銷量低谷時,,夏一平曾在采訪中表示,極越做了很多嘗試,,但仍需找到適合自己的路徑。百度曾派財務(wù)團隊對極越進行盡職調(diào)查,,發(fā)現(xiàn)存在財務(wù)問題,,最終決定不再繼續(xù)注資。極越高層回應(yīng)稱,,70億元并非財物虧空,,而是預(yù)計虧損金額。
此次危機不僅是極越自身戰(zhàn)略失誤的結(jié)果,,也反映了中國新能源車行業(yè)面臨的困境,。未來,新能源車市場仍有巨大潛力,,但成功的關(guān)鍵在于技術(shù),、管理和市場的有機結(jié)合,。或許命運弄人,,極越人未曾想到會以這樣的形式收場,。車市大洗牌在所難免,對于新勢力品牌來說,,未來的路更加艱難,。
極越汽車近期陷入困境,,12月11日,CEO清空小紅書內(nèi)容,、被供應(yīng)商催款36萬元以及解散傳聞頻出,,引發(fā)外界猜測
2024-12-17 08:45:28含著金鑰匙出生的極越汽車為何暴雷