旅客投訴值機大量鎖座不讓選付費選座引爭議

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2024-12-23 17:42:52 中國青年網(wǎng)

2025年春運將于1月14日啟動,，機票預訂已經(jīng)開啟。不少消費者在社交平臺上反映,，在購買機票并準備線上值機選座時,，發(fā)現(xiàn)許多座位處于“鎖定”狀態(tài)。飛機上大片座位被鎖定,，前排,、安全出口、靠窗和靠過道等較為舒適的座位幾乎都無法選擇,。一家三口出行時,，線上選擇連排座位也變得非常困難,。

以從北京飛往烏魯木齊的航班為例，客艙共有176個座位,，除安全出口外,，客艙前后的座位都有不少被“鎖定”，尤其是經(jīng)濟艙前10排,，幾乎每排靠窗和過道的座位都無法選擇,。航空公司客服表示，每個飛機鎖定的座位不同,，如果有里程兌換座位,，可以嘗試用里程進行兌換。如果該航班有未被選完的里程兌換座位,，旅客到機場也可以現(xiàn)場辦理,。

針對飛機“鎖座”的原因和規(guī)則，客服并未給出明確說明,。目前,，國內(nèi)航空公司普遍推出了預選座位的增值服務，國際航班通常采用付費購買的形式,，而國內(nèi)航班則需要通過積累里程來兌換,。然而，各家航空公司均未明確“鎖座”的規(guī)則和比例,，對于不同旅客購買選座服務時的規(guī)則和定價標準也沒有詳細說明,。常規(guī)來說，靠前的位置會更貴一些,，但沒有具體的定價標準，具體費用以展示頁面為準,。

付費選座早期在國外航空公司中非常普遍,，特別是低成本航空。由于機票價格低廉,，旅客需額外支付選座費,、行李費等相關費用。2014年左右,，我國航空公司開始在國際和港澳臺航班上嘗試付費選座,，主要針對乘坐空間較寬敞的經(jīng)濟艙座位收費。2015年左右,，航空公司在國內(nèi)航線上也開始嘗試付費選座,，費用通常是通過旅客的里程積分來兌換。

中國民航新型智庫專家韓濤指出,，隨著航空公司對主營收入力度加大,，付費選座的范圍從原來的前三排擴展到了過道和靠窗的座位,，現(xiàn)在免費可選的座位只剩下中間位置。早期飛機“鎖座”更多是出于安全考慮,，例如經(jīng)濟艙第一排有安全員的固定座位,，安全出口不適合部分特殊旅客，有時為保證飛機重心在安全范圍內(nèi)也會鎖定部分座位,。后期,，“鎖座”逐漸演變?yōu)橄蚋邇r值旅客提供增值服務，并成為額外營收的一部分,。

許多旅客認為這種“鎖座”行為有失公平,。專家建議航空公司在提供差異化服務的同時，應更多考慮旅客體驗,，明確相關規(guī)則,，避免侵犯消費者的知情權(quán)。中國法學會消費者權(quán)益保護法研究會副秘書長陳音江表示,，航空公司預留一部分座位有一定的合理性,，但不能將選座專門作為盈利手段，故意制造信息差損害消費者的知情權(quán)和選擇權(quán),。航空公司應明確航班“鎖座”的比例和范圍,，公開透明地制定付費選座規(guī)則，免費選座的比例應該達到一半以上,，以滿足不同旅客的需求,。

中國民航新型智庫專家韓濤強調(diào)，國內(nèi)航空公司除了追求經(jīng)營效益最大化,，還肩負公共航空運輸職責,，應積極回應旅客關切，盡可能提供更多可以免費選擇的座位,。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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