OBD檢測(cè)并非洪水猛獸,！最近，關(guān)于OBD的車(chē)輛年檢話題頻上熱搜,，引起不少有車(chē)族的恐慌,。一些說(shuō)法如“最嚴(yán)機(jī)動(dòng)車(chē)年檢新政來(lái)了”,、“驗(yàn)車(chē)插上OBD以后不好過(guò)檢了”,、“通過(guò)卡尾氣，加速車(chē)輛報(bào)廢”等在社交媒體廣泛傳播,。實(shí)際情況是否如此,？為何車(chē)主會(huì)談OBD色變？

OBD全稱(chēng)On-Board Diagnostics,，即車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng),，是電子技術(shù)應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的一大成果。它最早起源于20世紀(jì)60年代末70年代初,，美,、日、歐等地區(qū)的各大汽車(chē)制造商先后在汽車(chē)上配備車(chē)載電腦系統(tǒng),，以幫助控制噴油和診斷故障,，目的是提高燃燒效率并減少空氣污染。

早在上世紀(jì)90年代,，我國(guó)車(chē)輛維修企業(yè)就已使用OBD檢測(cè)車(chē)輛故障,。2018年，《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法》（GB18285-2018）和《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法》（GB3847-2018）中提到,，相比2005年的標(biāo)準(zhǔn),，新標(biāo)準(zhǔn)增加了OBD檢測(cè)等內(nèi)容。這兩項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)已在2019年5月1日開(kāi)始實(shí)施,。因此,，車(chē)輛年檢包含OBD檢測(cè)已經(jīng)實(shí)施了5年。

車(chē)主李帥表示,，他的車(chē)在10月做了車(chē)輛檢測(cè)，一次通過(guò),。不過(guò)也有車(chē)主反映,，自己的車(chē)插上OBD后跳出尾氣故障碼，被要求去M站進(jìn)行維修,，花費(fèi)上千元仍未解決問(wèn)題,。

業(yè)內(nèi)人士透露,，現(xiàn)在很少有檢測(cè)站故意不讓車(chē)輛通過(guò)檢測(cè),，因?yàn)檫@會(huì)影響檢測(cè)站的口碑。檢測(cè)站之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,，很多都在利用低價(jià)爭(zhēng)取客源。如果來(lái)檢測(cè)的車(chē)通過(guò)率太低,，即便價(jià)格低,，車(chē)主也不愿意來(lái),，這對(duì)檢測(cè)站而言得不償失,。

關(guān)于傳聞中提到的,，如果機(jī)動(dòng)車(chē)到檢測(cè)站OBD檢測(cè)不合格,，就要到指定的M站進(jìn)行維修,，如果3次維修不合格，車(chē)輛就要被強(qiáng)制報(bào)廢的說(shuō)法,，廣東省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)維修與檢測(cè)分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳榮駒表示,，這是子虛烏有的,。沒(méi)通過(guò)檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)不會(huì)被強(qiáng)制去哪家M站維修，車(chē)主可以自行選擇有資質(zhì)的修理廠進(jìn)行維修,。而且,，沒(méi)有任何技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行政法規(guī)包含有3次不合格就強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定。但如果連續(xù)3個(gè)檢驗(yàn)周期沒(méi)有對(duì)車(chē)輛實(shí)施檢驗(yàn),，才需要強(qiáng)制報(bào)廢。