買了機(jī)票為啥還得再買座 加價(jià)選座引爭議(2)
中國民航新型智庫專家韓濤指出，隨著航空公司對主營收入力度加大,，付費(fèi)選座的座位從原來的前三排擴(kuò)展到了過道的座位,、靠窗的座位,，現(xiàn)在免費(fèi)可選的座位只剩下中間位置,。早期飛機(jī)“鎖座”更多是出于安全考慮，如經(jīng)濟(jì)艙第一排有安全員的固定座位,；安全出口考慮到部分特殊旅客不適合坐在出口附近,；有時為了保證飛機(jī)重心在安全范圍內(nèi)，也會“鎖定”部分座位,。后期,，“鎖座”行為逐漸偏向于提供增值服務(wù)或增加營收。
許多旅客認(rèn)為,，無論航空公司出于何種考慮,，“鎖座”行為有失公平。專家建議航空公司在提供差異化服務(wù)的同時,，應(yīng)更多考慮旅客體驗(yàn),，明確相關(guān)規(guī)則，避免侵犯消費(fèi)者的知情權(quán),。中國法學(xué)會消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長陳音江認(rèn)為,，航司預(yù)留一部分座位有一定合理性，但不能把選座專門作為一個盈利手段,，尤其是不能故意制造信息差,，損害消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。此外,，專家認(rèn)為,，航空公司應(yīng)該明確航班“鎖座”的比例和范圍，對于付費(fèi)選座的規(guī)則也應(yīng)該公開透明,，免費(fèi)選座的比例應(yīng)該達(dá)到一半以上,，滿足不同旅客的需求。韓濤表示,，國內(nèi)航空公司除了經(jīng)營效益最大化的考慮之外,，還應(yīng)積極回應(yīng)旅客關(guān)切，最大程度提供可以免費(fèi)選擇的座位,。
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