中國民航新型智庫專家韓濤指出,隨著航空公司對主營收入力度加大,,付費選座的座位從原來的前三排擴展到了過道的座位,、靠窗的座位,現(xiàn)在免費可選的座位只剩下中間位置,。早期飛機“鎖座”更多是出于安全考慮,,如經(jīng)濟艙第一排有安全員的固定座位;安全出口考慮到部分特殊旅客不適合坐在出口附近,;有時為了保證飛機重心在安全范圍內(nèi),,也會“鎖定”部分座位。后期,,“鎖座”行為逐漸偏向于提供增值服務(wù)或增加營收,。
許多旅客認(rèn)為,無論航空公司出于何種考慮,,“鎖座”行為有失公平,。專家建議航空公司在提供差異化服務(wù)的同時,應(yīng)更多考慮旅客體驗,,明確相關(guān)規(guī)則,,避免侵犯消費者的知情權(quán),。中國法學(xué)會消費者權(quán)益保護法研究會副秘書長陳音江認(rèn)為,航司預(yù)留一部分座位有一定合理性,,但不能把選座專門作為一個盈利手段,,尤其是不能故意制造信息差,損害消費者的知情權(quán)和選擇權(quán),。此外,,專家認(rèn)為,航空公司應(yīng)該明確航班“鎖座”的比例和范圍,,對于付費選座的規(guī)則也應(yīng)該公開透明,,免費選座的比例應(yīng)該達到一半以上,滿足不同旅客的需求,。韓濤表示,,國內(nèi)航空公司除了經(jīng)營效益最大化的考慮之外,還應(yīng)積極回應(yīng)旅客關(guān)切,,最大程度提供可以免費選擇的座位,。
11月21日,,李先生購買了兩張昆明至成都的公務(wù)艙機票。他希望通過“昆明航空”小程序提前選擇連坐的位置,,卻發(fā)現(xiàn)所有座位都需要額外付費或用積分兌換才能選到
2024-11-22 14:58:12男子稱買公務(wù)艙機票選座還得付費