比亞迪在歐洲市場的表現(xiàn)卻逆勢增長,11月注冊量同比增加一倍多,達到4,796輛,。這得益于其較低的關稅(累計27.0%),,也是歐盟希望通過吸引比亞迪在歐洲投資建廠來帶動本地產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的結果。
插混汽車之所以能在海外熱銷,一個重要原因是中國PHEV技術經(jīng)過多年發(fā)展,,已處于世界領先水平,。例如比亞迪的DM-i技術、吉利的雷神EM-i電混,、長城的Hi4和Hi4-T技術等,,這些技術具備低成本和低門檻的優(yōu)勢,受到大量消費者好評,。此外,,歐盟對華電動汽車加征關稅不涉及插混、增程等其他新能源汽車,,促使中國車企將出口重心轉向混動產(chǎn)品,,以避稅。
隨著純電動汽車一家獨大的局面發(fā)生變化,,多元技術路線逐漸成為共識,。中國新能源汽車在全球市場上受到熱捧,主要因為成本低,、續(xù)航時間長,、智能化程度高等優(yōu)勢。然而,,隨著歐美對華電動汽車關稅政策的變化以及本土汽車制造商的追趕,,中國電動汽車在海外市場的競爭壓力增大。同時,,由于補貼退坡,、基礎設施不足等因素,歐洲用戶對純電動汽車的興趣減弱,,轉而選擇燃油車或混合動力汽車,。
面對這些變化,中國車企需要調(diào)整海外發(fā)展戰(zhàn)略,,平衡純電,、混動、燃油等多種產(chǎn)品的布局,,加強與當?shù)叵M者的溝通,,培育海外市場。為了應對關稅壁壘,,許多中國車企加快在海外建設研發(fā)中心和制造基地,,實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。更重要的是要在供應鏈上形成閉環(huán),,提升綜合競爭力,。在國內(nèi)市場競爭激烈的背景下,出海已成為中國車企的必答題。展望2025年,,全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨深刻變革,,風險與機遇并存,中國車企能否把握機遇戰(zhàn)勝挑戰(zhàn),,值得期待,。
隨著插混車型的熱銷,頭部自主品牌紛紛加大在這一領域的布局,。自比亞迪于今年5月底發(fā)布第五代DM技術后,,吉利汽車集團和榮威也相繼公布了各自的插混技術進展
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