社會物流成本仍有下降空間優(yōu)化機制降成本

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2025-01-21 01:16:28 光明網(wǎng)

近期發(fā)布的《交通物流降本提質增效行動計劃》提出,，到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至13.5%左右,。物流作為實體經(jīng)濟的重要組成部分,，連接生產和消費、內貿和外貿,，對現(xiàn)代化產業(yè)體系和服務構建新發(fā)展格局具有重要意義,。有效降低全社會物流成本，能夠增強地區(qū)和產業(yè)的核心競爭力,，提高經(jīng)濟運行效率,。

衡量社會物流成本水平通常使用全社會物流總費用占GDP比重這一指標。我國該比例已從2012年的18%下降至2023年的14.4%,，但仍高于發(fā)達國家水平,。這主要是由于第二產業(yè)占比較高，以及重大生產力和物流設施網(wǎng)絡布局的特點,，導致了大運量、遠距離的基本運輸格局,。此外,，現(xiàn)有物流活動中存在低效無效物流、銜接不暢及體制機制問題,，仍有較大下降空間,。

物流與產業(yè)協(xié)同不足，物流體系對重大產業(yè)布局,、內需消費等需求支撐引領能力不夠,、適配性不強。物流環(huán)節(jié)銜接不暢,，跨領域,、跨環(huán)節(jié)整合不足,，有時會呈現(xiàn)單一環(huán)節(jié)成本低但全鏈條運行成本高的現(xiàn)象。運輸結構不盡合理,，鐵路和水運占比總體偏低,，多式聯(lián)運發(fā)展滯后，導致短駁成本偏高,。物流園區(qū)運行效率不高,，部分倉儲周轉率偏低，各地普遍參照工業(yè)用地“畝均產出”的標準評價物流項目,，造成物流項目布局不合理,、物流用地供給不足。

為解決這些問題,，需要妥善處理政府和市場的關系,，綜合考量生產端、流通端和消費端多個環(huán)節(jié)因素,，以系統(tǒng)思維統(tǒng)籌推進物流全要素,、全鏈條、全流程優(yōu)化,，提升物流服務質量和效率,，推動社會物流成本逐年降低。

應進一步優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策體系頂層設計,，將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展常態(tài)化列入各地發(fā)展規(guī)劃體系,，完善發(fā)展規(guī)劃和重大項目動態(tài)評估機制。定期開展物流領域相關政策系統(tǒng)性評估,，制定精準支持政策,，如領軍物流企業(yè)培育政策。

12 全文共 2 頁下一頁

關閉

社會物流成本仍有下降空間 優(yōu)化機制降成本

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

社會物流成本仍有下降空間優(yōu)化機制降成本