媒體：中階智駕將比高階來得更迅猛智能化滲透率飛速提升(2)

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2025-01-24 14:50:09 第一電動(dòng)網(wǎng)

媒體：中階智駕將比高階來得更迅猛智能化滲透率飛速提升

中階智駕市場的爆發(fā)是產(chǎn)業(yè)鏈多年積累的結(jié)果,。上游成本顯著下降,，包括雷達(dá)、攝像頭等傳感器以及地圖成本的降低,。此外,，多年的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)帶來了技術(shù)升級，某些公司通過持續(xù)迭代技術(shù),，打通了量產(chǎn)落地各個(gè)環(huán)節(jié),，提升了產(chǎn)品性能并降低了成本。例如，易航智能成立于2015年,，2016年拿到首個(gè)自動(dòng)駕駛Tier1量產(chǎn)項(xiàng)目,，2019年實(shí)現(xiàn)了L2級ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)上車，并掌握了完整的技術(shù)開發(fā)與工程化能力,。該公司在2022年實(shí)現(xiàn)了高速NOA量產(chǎn),，并開發(fā)了BEV感知和無圖技術(shù)方案，以實(shí)現(xiàn)記憶領(lǐng)航和城市NOA等高階功能,。憑借全棧技術(shù)和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),，易航智能能夠靈活匹配車企需求，例如在16TOPS算力的芯片上實(shí)現(xiàn)高速NOA功能,，大幅壓縮了成本,。最新的中階智駕方案成本不到5000元，而一套高階智能駕駛系統(tǒng)的總成本在1.7萬至2.3萬元之間,。

中階智駕的爆發(fā)對所有車企提出了挑戰(zhàn),，要求他們在短時(shí)間內(nèi)跟上市場變化。中階智駕涉及感知,、決策,、規(guī)劃、控制等多個(gè)模塊,，需要軟硬件高度耦合和算法高度匹配,，無法采用傳統(tǒng)的供應(yīng)商黑盒交付模式，而是需要車企和供應(yīng)商深度合作,。這將進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈從金字塔結(jié)構(gòu)向網(wǎng)狀融合結(jié)構(gòu)變革,，主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的邊界逐漸模糊，走向深度協(xié)同,。有成熟量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和生態(tài)體系的供應(yīng)商更受青睞,，因?yàn)樗麄兡芸焖夙憫?yīng)市場需求，提供實(shí)用性和穩(wěn)定性更好的技術(shù)方案,。易航智能能夠在15天內(nèi)完成基于地平線J6E/M芯片的高速NOA功能上車集成,，展示了其高效的開發(fā)能力和量產(chǎn)思維。此外,，易航智能還布局了高階智駕方案,，旨在實(shí)現(xiàn)所有城市場景的NOA功能。通過中階智駕市場的先發(fā)優(yōu)勢,，易航智能不僅獲得了經(jīng)濟(jì)效益,，還積累了大量回傳數(shù)據(jù)，為未來的高階智駕競爭打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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