現(xiàn)場體驗(yàn)顯示,,最低端的天神之眼C在高速NOA和智能泊車功能上表現(xiàn)出色。整套系統(tǒng)在各種路況中都能平穩(wěn)駕駛,,人機(jī)共駕和接管過程也得到了優(yōu)化。這套系統(tǒng)雖然相對簡單,但非常成熟,,易于普通消費(fèi)者使用。
比亞迪創(chuàng)始人兼董事長王傳福表示,,未來2到3年內(nèi),高階智駕將成為像安全帶,、安全氣囊一樣必不可少的配置,。結(jié)合“加配不加價(jià)”的策略,比亞迪的智駕普及將開啟2025年中國汽車市場主流產(chǎn)品的綜合性價(jià)比戰(zhàn)爭,。
比亞迪在過去兩年中已經(jīng)對不同硬件規(guī)格和技術(shù)路線進(jìn)行了充分探索,最終轉(zhuǎn)化為此次發(fā)布會中的高端方案,。隨著端到端技術(shù)的發(fā)展,,比亞迪在一年多的時(shí)間里拿出了顛覆中國主流汽車市場的“天神之眼C”。據(jù)透露,,比亞迪已經(jīng)自建超算中心,,每天新增訓(xùn)練里程達(dá)到7200萬公里,計(jì)劃在2025年底接近特斯拉的訓(xùn)練能力水平,。通過龐大的訓(xùn)練量,,比亞迪每7天可以訓(xùn)練出一個(gè)云端版本,,進(jìn)一步完善智駕能力。