很長一段時間里,最受普通人歡迎的創(chuàng)業(yè)方式,,開奶茶店是一種,,加盟快遞驛站也是一種。
只要盤下一個數(shù)十平米的小店,,加盟快遞驛站,,就能月入上萬,無數(shù)人在“不收加盟費”“0基礎”“時間自由”“收入高”等低門檻誘惑下,,前赴后繼做起了快遞驛站,,加盟者們信心滿滿,夢想著能夠早日實現(xiàn)財富自由,。
然而,,理想很豐滿,現(xiàn)實很殘酷,。作為整個快遞物流系統(tǒng)底層的一顆棋子,,驛站是離用戶最近的集約化配送產物,但局限性也很明顯,,它的流量范圍只能來自本小區(qū),,其覆蓋范圍和用戶消費頻次,決定了它只能是一個微利行業(yè),。
在快遞企業(yè)大打價格戰(zhàn)的沖擊下,,快遞驛站更加舉步維艱。以一個驛站為例,,一天1000個包裹,,派費降1毛、2毛,,一天就少掙一二百元,,然而不管是房租還是人員成本,隨著發(fā)展每年都在上漲,加上考核罰款,,加盟商的生存愈發(fā)艱難,。
而快遞驛站模式的盛行,又讓矛盾爆發(fā)——大量未經消費者同意的快遞,,不再送貨上門,,被擅自將快遞放到驛站;快遞丟失,、踩踏損壞,、要求送貨被拒、服務態(tài)度差屢上熱搜,。
為解決快遞員,、驛站和消費者之間的核心矛盾,2024年3月1日,,交通運輸部《快遞市場管理辦法》正式施行,。《辦法》明確規(guī)定,,快遞企業(yè)如有未經用戶同意擅自使用智能快件箱,、快遞服務站等方式投遞快件等情形,最高將被處罰3萬元,。
如同一枚“重磅炸彈”,,各大快遞公司如果能很好地落地“送貨上門”服務,大部分快遞就會由快遞員直接上門投送,,也就繞過了快遞驛站這一中轉站,,驛站自此會失去收件這一項重要營收,本就不多的利潤更加雪上加霜,。
居住在海南的李先生最近遇到了快遞收件難題,。他在網上購買了多個商品,,但大部分包裹抵達小區(qū)附近的驛站后都難以收到,,要么丟失,要么被擅自退回
2025-01-02 23:19:08男子疑得罪驛站員工致無法收到快遞9月9日晚11點左右,貴陽市南明區(qū)冶金路的一家菜鳥驛站突發(fā)火災,。接到報警后,,消防部門迅速出動,但由于路邊停放的車輛堵塞了消防通道,,險些耽誤了救援行動,。
2024-09-11 17:11:06貴陽一快遞驛站半夜失火