快遞驛站不僅不賺錢(qián)，甚至倒賠錢(qián)?(4)
但事實(shí)果真如此嗎,？
02
巨頭廝殺淪為犧牲品
驛站生存空間被擠壓
眾所周知,，去快遞驛站取件，只需掃個(gè)碼,，不用額外付費(fèi)用,。
既然如此，那快遞驛站到底是怎么賺錢(qián)的,？快遞驛站明面的商業(yè)模式,，是收件、寄件這兩項(xiàng)業(yè)務(wù),?？爝f員每天將貨物拿到菜鳥(niǎo)驛站，由驛站上架,、入庫(kù),，消費(fèi)者憑取件碼取件后出庫(kù),，驛站老板收件每票大概0.3元至0.7元（每家快遞公司支付的每票費(fèi)用不同），寄件每票4元左右,。
所以,，快遞驛站賺錢(qián)多少，更多的是與件數(shù)掛鉤,。
假設(shè)在一個(gè)擁有3000人的小區(qū)里,，每天入庫(kù)100-200件是比較差的情況，300-500件為正常,，600-700件為旺季單量,。
按照經(jīng)營(yíng)正常的情況，每天500件來(lái)算,，0.6元一件,，這樣每天快遞代收的收入約為300元左右。與此同時(shí),，在顧客的退貨需求下,，寄件按每單4元，每天20單來(lái)計(jì)算,，寄件收入約為80元,。
這么算下來(lái)，驛站每天的收入約為300+80=380元,，每月的收入就是30*380=11400元,，當(dāng)然，在618,、雙11等重大電商節(jié)前后,，快遞的數(shù)量將大幅增加，收入翻個(gè)幾倍也不足為奇,。
但這樣的收入,，離“賺很多”還有一定差距。如何進(jìn)一步通過(guò)收件增加收入,，暗下的做法是,，快遞驛站老板以快遞員的名義，中間省去快遞員這個(gè)環(huán)節(jié),，并賺取其中的派件費(fèi),。
這個(gè)“賺錢(qián)”秘密并不鮮見(jiàn)?？爝f驛站老板會(huì)和上級(jí)快遞公司網(wǎng)點(diǎn)談合作,，簽訂代理合同，直接承包這片區(qū)域，每家快遞的快遞員都是自己或家人的名字,，所有的快遞也都是由驛站老板自己找車(chē)直接拉回來(lái),。
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