在這樣的轉(zhuǎn)折點下,2010年的雙十一如約而至,,阿里巴巴交出首個過億的成績單——2010年雙11單日銷售額達到9.36億元,,每秒超過2萬元交易額,181家店鋪過百萬,,其中11家過千萬,共產(chǎn)生物流訂單1000多萬,較前一年暴增近40倍,。
至此,電商體內(nèi)蘊含的巨大能量徹底將快遞公司征服,,也是從此次雙11開始,,快遞公司“痛感”明顯,“爆倉”這個詞被越來越多的媒體提及,。
2011年的雙11,,因為有“三個11”,被大家戲稱為“世紀光棍節(jié)”,,話題感爆棚,,消費熱情更是空前。2011年雙11當日交易額飆升至52億元(淘寶18.4億元,,天貓33.6億元),,開場8分鐘成交額就破億,2200多家店鋪參與,,物流訂單產(chǎn)生的快遞包裹量達到2200多萬件,,較2010年翻倍。
這本是個傲人的戰(zhàn)績,,但接下來發(fā)生的事卻讓人措手不及,。因為包裹的增長量大大超出預期,面對潮水般涌入的包裹,,轉(zhuǎn)運中心根本無力應付,,幾近癱瘓,,原本2-4天的包裹時效,用了1-2周的時間才慢慢消化,,由此帶來的延誤,、破損、甚至丟失等服務問題,,更是讓快遞,、商家、平臺倍感煎熬,。
有問題就想辦法解決問題。2013年,,阿里聯(lián)合各路資本及順豐,、通達系快遞公司一道成立菜鳥驛站,很快,,順豐,、中通、圓通等各家快遞公司也紛紛投入巨資加入驛站行列,,包括順豐孵化的“驛加易”,、中通的“兔喜快遞超市”、圓通的“媽媽驛站”等,,消費者的直觀感受是,,身邊的驛站越來越多。
截止到2022年底,,全國菜鳥驛站的數(shù)量超過17萬家,順豐的城市驛站,、鄉(xiāng)村共配站,、驛加易等末端配送網(wǎng)點超過18萬個,中通的兔喜快遞超市和圓通的媽媽驛站末端門店均超過8萬個,。
井噴的需求,,讓越來越多的人選擇加盟驛站。以菜鳥驛站為例,,其不收加盟費,,加盟商只需要承擔門面租金、水電費和人力成本,,看起來前(錢)景一片光明,。
但事實果真如此嗎?
02
巨頭廝殺淪為犧牲品
驛站生存空間被擠壓
眾所周知,,去快遞驛站取件,,只需掃個碼,不用額外付費用,。
既然如此,,那快遞驛站到底是怎么賺錢的?快遞驛站明面的商業(yè)模式,,是收件,、寄件這兩項業(yè)務??爝f員每天將貨物拿到菜鳥驛站,,由驛站上架、入庫,,消費者憑取件碼取件后出庫,,驛站老板收件每票大概0.3元至0.7元(每家快遞公司支付的每票費用不同),寄件每票4元左右,。
居住在海南的李先生最近遇到了快遞收件難題,。他在網(wǎng)上購買了多個商品,但大部分包裹抵達小區(qū)附近的驛站后都難以收到,,要么丟失,,要么被擅自退回
2025-01-02 23:19:08男子疑得罪驛站員工致無法收到快遞9月9日晚11點左右,,貴陽市南明區(qū)冶金路的一家菜鳥驛站突發(fā)火災。接到報警后,,消防部門迅速出動,,但由于路邊停放的車輛堵塞了消防通道,險些耽誤了救援行動,。
2024-09-11 17:11:06貴陽一快遞驛站半夜失火