如今,,在快遞驛站兼開便利店、水果店,、干洗店的做法已經(jīng)很常見,,但目前尚未形成可全面推廣的模式,。
從紛紛加入到紛紛離場(chǎng),加盟驛站不再是“香餑餑”,。然而,,驛站的撤離真能讓快遞寄派變得更好嗎?恐怕未必,。
有快遞小哥表示,,送上門完全不劃算,雖然驛站會(huì)從快遞員手上收錢,,但圖的就是省事,,新規(guī)施行后,看似省了驛站的錢,但每天的配送量得銳減,,每天打電話也要數(shù)小時(shí),,更別說送上門還有各種復(fù)雜的場(chǎng)景,如果遇到兩三萬人的學(xué)校,,挨個(gè)打電話送上門根本不現(xiàn)實(shí),。
在網(wǎng)購愈發(fā)便捷的今天,全國幾十萬家快遞驛站和幾百萬快遞員一道,,構(gòu)建起了龐大的物流系統(tǒng),,可以說,快遞驛站不僅是物流行業(yè)的“神經(jīng)末梢”,,更是真真實(shí)實(shí)的民生所在,,早已融入了人們的日常生活。
默默承受了一切的快遞驛站,,不該也不應(yīng)成為物流戰(zhàn)場(chǎng)上的犧牲品,。
居住在海南的李先生最近遇到了快遞收件難題,。他在網(wǎng)上購買了多個(gè)商品,,但大部分包裹抵達(dá)小區(qū)附近的驛站后都難以收到,要么丟失,,要么被擅自退回
2025-01-02 23:19:08男子疑得罪驛站員工致無法收到快遞