近日，F(xiàn)119和F135發(fā)動(dòng)機(jī)的“推重比數(shù)據(jù)更改”在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了廣泛討論,。普惠F119-PW-100是美國F-22戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī),，外界一直認(rèn)為其推重比可以達(dá)到10以上。然而最新數(shù)據(jù)顯示,，F(xiàn)119-PW-100的加力推重比僅為7.95,。F135發(fā)動(dòng)機(jī)是在F119基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的新一代產(chǎn)品，主要應(yīng)用于F-35戰(zhàn)斗機(jī),，包括F135-PW-100/400和F135-PW-600兩個(gè)型號(hào),。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，F(xiàn)135-PW-100/400的不加力推重比為4.36,，加力推重比為6.7,；F135-PW-600的不加力推重比也為四點(diǎn)幾，加力推重比為5.6,。

推重比數(shù)據(jù)長期以來被視為衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo),。從第二代發(fā)動(dòng)機(jī)推重比約為3，到第四代發(fā)動(dòng)機(jī)推重比達(dá)到10,，這一數(shù)據(jù)被廣泛用于評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)性能,。按照這種標(biāo)準(zhǔn)，美國部分網(wǎng)站上更改了其發(fā)動(dòng)機(jī)推重比數(shù)據(jù),，由高改低,。例如，F(xiàn)-22使用的F119-PW-100原本標(biāo)定的非加力推力為116千牛,，加力推力為156千牛,，換算后其非加力推重比為8.7，加力推重比為11.7,。但這些數(shù)據(jù)現(xiàn)在已被修改,，表明美國發(fā)動(dòng)機(jī)可能沒有想象中那么先進(jìn)。

這種情況讓很多人感到意外,，尤其是中國在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的進(jìn)步,。按照原來美國宣傳的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)的渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎一夜之間超越了美國,。這種突然的變化讓人難以適應(yīng),，就像辛苦學(xué)習(xí)終于考了100分，才發(fā)現(xiàn)學(xué)霸一直說自己能考100分其實(shí)是假的,，實(shí)際上只能考70分,。

另一方面，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)在推重比數(shù)據(jù)上反而有所退步。比如,，普惠F100-PW-220是F-15和F-16戰(zhàn)斗機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī),，其加力推重比為6.2左右。通用電氣生產(chǎn)的F110-GE-129裝備于F-16 Block 50/52和F-15E,，其加力推重比約為7.4,。通用電氣F404-GE-402在F/A-18“大黃蜂”上使用，加力推重比約為7.8,。這些發(fā)動(dòng)機(jī)都是典型的第四代戰(zhàn)斗機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī),，但推重比數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于五代機(jī)F-35使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管如此,，僅憑推重比一個(gè)數(shù)據(jù)來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)性能并不全面,，實(shí)際情況遠(yuǎn)比這復(fù)雜。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)非常多樣化,。例如,，在一篇關(guān)于先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心關(guān)鍵技術(shù)的專業(yè)論文中提到，除了較高的推重比外,，還要求發(fā)動(dòng)機(jī)具備通過控制系統(tǒng)改變推力方向,、輔助飛機(jī)執(zhí)行過失速機(jī)動(dòng)和短距起降的能力。這意味著推重比并不是唯一重要的性能指標(biāo),，而綜合性能才是關(guān)鍵,。

事實(shí)上，現(xiàn)代工業(yè)品不可能只追求某一個(gè)單項(xiàng)數(shù)據(jù)的超高得分,。汽車就是一個(gè)例子,，必須追求綜合性能。航發(fā)的推重比也不能完全線性衡量實(shí)際裝機(jī)后的表現(xiàn),，因?yàn)檫€有很多其他因素影響戰(zhàn)斗機(jī)性能,。

至于中國在被誤導(dǎo)的情況下研制出更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的說法，更像是一個(gè)段子,。F-22發(fā)動(dòng)機(jī)加力推重比超過10的數(shù)據(jù)雖然流傳廣泛,，但早在2002年蘭德公司的報(bào)告中就提到其加力推力只有七點(diǎn)幾?；ヂ?lián)網(wǎng)信息有立場和選擇性,，F(xiàn)-22發(fā)動(dòng)機(jī)的“全球制霸”可能是某些人故意炒作的結(jié)果。真正的專業(yè)研究人員不會(huì)輕易被虛假數(shù)據(jù)欺騙,，他們有更多的渠道了解真相,，并且在多年研究中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

此外,，F(xiàn)-22發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比數(shù)據(jù)雖然沒有以前高,，但這并不意味著這款發(fā)動(dòng)機(jī)不優(yōu)秀,。F-22在公開視頻中的機(jī)動(dòng)性能表現(xiàn)出色，這一點(diǎn)無法否認(rèn),?；蛟SF-22和F-35的發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)推重比進(jìn)行了妥協(xié)，以提高其他性能,。這種取舍是一種積極健康的策略，畢竟航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能并不僅僅取決于推重比,。這次所謂的數(shù)據(jù)顛覆可能只是網(wǎng)絡(luò)上的現(xiàn)象,，在專業(yè)人士眼中早已知情。