航空事故雖然概率小,,但一旦發(fā)生,,后果往往是災(zāi)難性的。購(gòu)買(mǎi)一張機(jī)票,,成為某次航班的乘客,,飛機(jī)從這個(gè)城市飛往下一個(gè)城市,這是作為乘客對(duì)航空最直觀的理解,。但平安抵達(dá)從來(lái)不只是某位機(jī)長(zhǎng),、某個(gè)航司或某個(gè)機(jī)場(chǎng)單一的功勞,航空是一個(gè)龐大的系統(tǒng),。
陳建國(guó)是一位資深飛行員,,他理解社會(huì)對(duì)航空事故頻發(fā)的恐懼。他認(rèn)為航空事故通常會(huì)被大家重點(diǎn)關(guān)注,,而汽車(chē)或火車(chē)等交通工具的事故則不會(huì)引起同樣的關(guān)注,。飛行中的不確定性總是存在的,例如發(fā)動(dòng)機(jī)失效的處理培訓(xùn)屬于被動(dòng)處置,,但極端情況下的處理方法并不會(huì)教授,。
航空系統(tǒng)一直在不斷改進(jìn),以減少不確定性和提高安全性,。中國(guó)規(guī)定了詳細(xì)的適航規(guī)章體系,,盡可能標(biāo)準(zhǔn)化,、程序化,,以應(yīng)對(duì)不確定性。隨著時(shí)間的推移,,航空事故的發(fā)生率一直在降低,,飛機(jī)仍然是最安全的交通出行方式之一,。