成渝中線高鐵最大跨徑梁合龍建設(shè)加速沖刺2027年通車

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2025-02-22 00:30:11 上游新聞

成渝中線重慶段建設(shè)迎來“開門紅”。2月21日,，長江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司消息顯示,，成渝中線高鐵重慶段加快建設(shè),，全線站前工程已完成70%,，各施工單位正全力沖刺,，爭取在2027年年底具備通車條件,。

從空中俯瞰，在建的成渝中線高鐵重慶段如銀鏈般穿行在巴渝山水間,。2月20日,，在銅梁玄天湖畔，460米長的雙線大橋凌波而起,，懸臂造橋機(jī)緩緩移動,。中鐵五局成渝中線重慶段站前3標(biāo)現(xiàn)場技術(shù)主管譚偉緊盯液壓控制系統(tǒng)，主跨剛構(gòu)連續(xù)梁的線型誤差被嚴(yán)格控制在15毫米內(nèi),。為保護(hù)湖區(qū)生態(tài),，樁基施工采用“靜壓植樁”工藝，避免震動擾動水體,。不遠(yuǎn)處,，無人機(jī)對橋面進(jìn)行激光掃描，數(shù)據(jù)同步傳輸至BIM模型，實(shí)現(xiàn)施工全流程數(shù)字化閉環(huán),。目前，玄天湖雙線大橋工程量已完成80%,，全橋連續(xù)梁還剩30米,，預(yù)計將于2025年3月底實(shí)現(xiàn)全橋合龍。

在中梁山隧道施工現(xiàn)場,，中鐵十二局成渝中線重慶段站前1標(biāo)分部經(jīng)理?？〖资殖痔秸諢簦o盯掌子面巖壁,，他們正以毫米級精度推進(jìn)管幕施工,。下穿亞洲最大鐵路編組站——興隆場編組站時，拱頂距地表僅8米,，稍有不慎便可能引發(fā)既有線路沉降,。為攻克這一難關(guān)，中鐵十二局建設(shè)團(tuán)隊創(chuàng)新采用“長大管幕法”,，將105米長,、直徑610毫米的鋼管密排成環(huán)，形成剛性支撐,，同時輔以地表注漿加固,，硬生生在繁忙的鐵路編組站下方開辟出一條安全通道。目前,，隧道已完成49%,，預(yù)計年底將全線貫通。

整個重慶段施工現(xiàn)場一片繁忙,。15公里外的云霧山隧道進(jìn)口,，施工車輛排成長龍。全長5597米的隧道穿越巖溶區(qū)與采空區(qū),，最大坡度達(dá)-15‰,。中鐵四局成渝中線重慶段站前2標(biāo)項(xiàng)目總工程師馬義戴著安全帽，在洞口調(diào)度智能襯砌臺車,。傳統(tǒng)工藝需要3年完成的工程,，依托智能工裝僅用30個月就能完成主體開挖，效率提升16%,。隧道內(nèi),，第五代智能監(jiān)控小車正掃描洞壁，高清攝像頭與AI系統(tǒng)聯(lián)動,，實(shí)時識別施工隱患并報警,，安全管控實(shí)現(xiàn)“秒級響應(yīng)”。

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