成渝中線高鐵最大跨徑梁合龍建設(shè)加速沖刺2027年通車

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2025-02-22 00:30:11 上游新聞

成渝中線重慶段建設(shè)迎來“開門紅”。2月21日,，長江沿岸鐵路集團重慶有限公司消息顯示，成渝中線高鐵重慶段加快建設(shè),，全線站前工程已完成70%,，各施工單位正全力沖刺，爭取在2027年年底具備通車條件,。

從空中俯瞰,，在建的成渝中線高鐵重慶段如銀鏈般穿行在巴渝山水間。2月20日,，在銅梁玄天湖畔,，460米長的雙線大橋凌波而起，懸臂造橋機緩緩移動,。中鐵五局成渝中線重慶段站前3標(biāo)現(xiàn)場技術(shù)主管譚偉緊盯液壓控制系統(tǒng),，主跨剛構(gòu)連續(xù)梁的線型誤差被嚴(yán)格控制在15毫米內(nèi)。為保護湖區(qū)生態(tài),，樁基施工采用“靜壓植樁”工藝,，避免震動擾動水體。不遠(yuǎn)處,，無人機對橋面進行激光掃描,，數(shù)據(jù)同步傳輸至BIM模型，實現(xiàn)施工全流程數(shù)字化閉環(huán),。目前,，玄天湖雙線大橋工程量已完成80%,，全橋連續(xù)梁還剩30米，預(yù)計將于2025年3月底實現(xiàn)全橋合龍,。

在中梁山隧道施工現(xiàn)場,，中鐵十二局成渝中線重慶段站前1標(biāo)分部經(jīng)理祝俊甲手持探照燈,，緊盯掌子面巖壁,，他們正以毫米級精度推進管幕施工。下穿亞洲最大鐵路編組站——興隆場編組站時,，拱頂距地表僅8米,，稍有不慎便可能引發(fā)既有線路沉降。為攻克這一難關(guān),，中鐵十二局建設(shè)團隊創(chuàng)新采用“長大管幕法”,，將105米長、直徑610毫米的鋼管密排成環(huán),，形成剛性支撐,，同時輔以地表注漿加固，硬生生在繁忙的鐵路編組站下方開辟出一條安全通道,。目前,，隧道已完成49%，預(yù)計年底將全線貫通,。

整個重慶段施工現(xiàn)場一片繁忙,。15公里外的云霧山隧道進口，施工車輛排成長龍,。全長5597米的隧道穿越巖溶區(qū)與采空區(qū),，最大坡度達-15‰。中鐵四局成渝中線重慶段站前2標(biāo)項目總工程師馬義戴著安全帽,，在洞口調(diào)度智能襯砌臺車,。傳統(tǒng)工藝需要3年完成的工程，依托智能工裝僅用30個月就能完成主體開挖,，效率提升16%,。隧道內(nèi)，第五代智能監(jiān)控小車正掃描洞壁,，高清攝像頭與AI系統(tǒng)聯(lián)動,，實時識別施工隱患并報警，安全管控實現(xiàn)“秒級響應(yīng)”,。

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