2月22日,，廣州市應(yīng)急管理局發(fā)布了關(guān)于廣州增城花莞高速“8·18”較大道路交通事故的調(diào)查報告,。2024年8月18日晚，在廣州市增城區(qū)花莞高速上行45km800m路段，一輛搭載乘客的哈啰順風(fēng)車追尾了一輛因事故橫跨多個車道的貨車,，導(dǎo)致小車上3人死亡、2人受傷,，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)450.64萬元,。

事故發(fā)生經(jīng)過如下：2024年8月18日23時23分，陳某駕駛贛AK92號重型半掛牽引車，牽引贛AK6掛號重型倉柵式半掛車從南香山服務(wù)區(qū)出口匝道進(jìn)入慢車道,，行駛至事發(fā)地點,。黃某軍駕駛粵BLS4號重型廂式貨車追尾碰撞贛AK6掛號重型倉柵式半掛車后斜停，車身橫跨應(yīng)急車道等多條車道,，車尾位于中間車道,，黃某軍被困駕駛位。約1分鐘后,，何某華駕駛粵ADK06號小型轎車,，搭載乘客鄺某華、蔣某娣,、楊某穎,、楊某先，沿中間車道行駛,，車頭碰撞了粵BLS4號重型廂式貨車車尾,。事故造成蔣某娣和楊某穎當(dāng)場死亡，何某華在醫(yī)院搶救無效后于19日3時33分死亡,，鄺某華和楊某先受傷,。

此前，何某華駕車在湖南省永州市道縣萬家莊街接上通過哈啰順風(fēng)車平臺下單的乘客蔣某娣,、楊某先及11月齡幼兒楊某穎,，在清遠(yuǎn)市陽山小江鎮(zhèn)鄺塘村接上另一乘客鄺某華，直至事發(fā)路段發(fā)生碰撞,。

事故直接原因是黃某軍過度疲勞駕駛安全技術(shù)性能不合格的機(jī)動車,，與陳某駕駛的反光標(biāo)識不合格且低速行駛的機(jī)動車相撞，導(dǎo)致第一次碰撞事故發(fā)生,，黃某軍被困駕駛室,。而何某華長時間長距離駕駛，在乘客未按規(guī)定使用安全帶的情況下駕駛機(jī)動車,，且未按操作規(guī)范安全駕駛,，遇事采取措施不及時，追尾前序事故中尚未能做出警示和撤離的車輛,，最終導(dǎo)致3人死亡2人受傷,。

涉事順風(fēng)車非法營運(yùn)，事故調(diào)查報告建議對相關(guān)駕駛員進(jìn)行處理,，對相關(guān)單位和人員實施行政處罰,，并將部分單位的其他安全管理問題移交當(dāng)?shù)卣毮懿块T處理，同時將相關(guān)政府部門人員履職方面的線索移送紀(jì)檢機(jī)關(guān)辦理,。

報告指出,，此次事故的主要教訓(xùn)包括哈啰順風(fēng)車信息服務(wù)平臺注冊接入的信息審核,、注冊接入機(jī)制存在重大漏洞。本次事故中的小型轎車駕駛員使用廣州市政策不允許的營運(yùn)車輛注冊并開展私人小客車合乘業(yè)務(wù),，即非法營運(yùn),。此外，營運(yùn)車輛租賃企業(yè)對合同駕駛員的營運(yùn)方式和日常駕駛行為放任不管,，駕駛員道路交通安全意識不足,，運(yùn)輸企業(yè)對車輛安全技術(shù)性能的管理水平仍需提高。

針對事故暴露出的問題,，事故調(diào)查組提出多項防范措施建議,，包括強(qiáng)化對順風(fēng)車平臺相關(guān)工作的監(jiān)管，要求各類順風(fēng)車平臺建立健全順風(fēng)車人車管理制度,，尤其是駕駛員注冊接入,、信息審核工作方面的管理制度，嚴(yán)格遵照首次注冊地相應(yīng)規(guī)定,，對所在地首次注冊和申請信息變更的駕駛員和車輛進(jìn)行審核把關(guān),。以平臺數(shù)據(jù)為抓手,，依法查處用營運(yùn)性質(zhì)車輛開展私人小客車合乘業(yè)務(wù)的違法行為,。同時，督促平臺企業(yè)強(qiáng)化駕駛員接單行為約束,，對于長期接取長距離訂單導(dǎo)致24小時累計駕駛時長超過8小時的情況,，參照《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》的要求進(jìn)行專項整治。