聯(lián)合國記者探訪菜鳥L4級物流無人車穿梭復(fù)雜路況如老司機(jī)

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2025-02-26 07:12:50 環(huán)球網(wǎng)

浙江余杭區(qū)的閑林、瓶窯等地已經(jīng)成為名副其實的“無人車社區(qū)”,，不少居民日常都能看到無人車穿梭在車流中,。這里既有車流密集的城市主干道，也有擁擠的工業(yè)園區(qū),、山路和坡道,，路況復(fù)雜，但無人車表現(xiàn)得像經(jīng)驗豐富的司機(jī),，靈活地轉(zhuǎn)彎,、超車和會車。以菜鳥為例,，在這些區(qū)域每天運營的快遞無人車超過200車次,。

聯(lián)合國新聞記者近日探訪了浙江杭州余杭區(qū)，了解菜鳥無人車如何大規(guī)模應(yīng)用于城市末端配送,。在杭州余杭快遞城市配送中心,，已投入超過30臺菜鳥無人車，連接配送中心和末端快遞驛站,，覆蓋80%的運輸線路,。

每臺無人車可以裝載約500個包裹。工作人員裝好車后,，一鍵發(fā)車,，全程無需再介入。車輛抵達(dá)菜鳥驛站之前，會提前向驛站工作人員推送提醒消息,，由他們完成卸車,。一些需要從驛站發(fā)出的包裹也會通過無人車送回配送中心。使用無人車配送后,，短駁配送環(huán)節(jié)的成本下降了約20%至30%,。

菜鳥集團(tuán)首席技術(shù)官李強(qiáng)表示，自動駕駛本質(zhì)上比有人駕駛更安全,。憑借多傳感器融合感知技術(shù),，菜鳥無人車能在10毫秒內(nèi)跟蹤100個以上的動態(tài)目標(biāo)，在復(fù)雜的道路環(huán)境中具備強(qiáng)大的識別,、決策和行動能力,，保障行人和車輛的安全。此外,，菜鳥還依托成熟的云端安全監(jiān)控體系,，在車輛出現(xiàn)異常時第一時間通過人力安全員介入，提供多維度的安全冗余方案,。

目前,，菜鳥長期自研無人駕駛技術(shù)，并在全國超30個縣,、市級行政區(qū)域部署和應(yīng)用L4級公開道路無人車,。除了在自有倉儲、園區(qū)大量使用自研的分揀機(jī),、搬運機(jī)器人等智能設(shè)施外,，菜鳥也在積極推進(jìn)物流科技的商業(yè)化和國際化，已在28個國家落地600多個數(shù)字化和智能化項目,，涉及食品,、日化、汽車,、化工,、鞋服和通信等多個行業(yè)。

(責(zé)任編輯：于浩淙 zx0176)

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