截至2024年底,SU7累計(jì)訂單超30萬(wàn)輛,但存在大量未交付訂單,標(biāo)準(zhǔn)版提車(chē)周期長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月。產(chǎn)能爬坡的艱難凸顯了小米在供應(yīng)鏈管理方面的挑戰(zhàn),。盡管汽車(chē)業(yè)務(wù)單臺(tái)虧損已有所減少,若2025年30萬(wàn)輛交付目標(biāo)未達(dá)成,,規(guī)?;?yīng)將難以顯現(xiàn),盈利仍面臨挑戰(zhàn),。小米在高端市場(chǎng)的品牌認(rèn)知度仍有待提升,。售價(jià)81.49萬(wàn)元的SU7Ultra年銷(xiāo)目標(biāo)僅1萬(wàn)輛,需在豪車(chē)市場(chǎng)中與保時(shí)捷等品牌競(jìng)爭(zhēng),;而6000元以上的手機(jī)市場(chǎng),,用戶(hù)對(duì)小米品牌溢價(jià)的接受度也需進(jìn)一步驗(yàn)證。
2025年對(duì)小米而言是高端化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年,。若“雙Ultra”能在技術(shù)和市場(chǎng)口碑上實(shí)現(xiàn)雙重突破,,小米或?qū)⑼瓿蓮摹靶詢(xún)r(jià)比之王”到“科技奢華品牌”的蛻變,。然而,若產(chǎn)能,、品控或用戶(hù)教育等方面出現(xiàn)重大問(wèn)題,,這場(chǎng)轉(zhuǎn)型可能會(huì)反噬小米積累的品牌信任。雷軍的這場(chǎng)高端化戰(zhàn)略既展現(xiàn)了小米的野心,,也暴露了轉(zhuǎn)型過(guò)程中的陣痛,,為其他中國(guó)科技企業(yè)的全球化與高端化提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。