特斯拉FSD在美德等國面臨安全指控！2月25日，特斯拉的“半成品”FSD（完全自動駕駛系統(tǒng)）在中國推出后,，首批車主實測視頻在社交平臺上廣泛傳播,。視頻顯示，該系統(tǒng)存在頻繁接管、公交車道識別失靈、壓實線變道以及紅綠燈誤判等問題。有網(wǎng)友調(diào)侃稱,，首批使用特斯拉智駕系統(tǒng)的車主可能已經(jīng)扣完了12分。

從實際效果來看,，特斯拉尚未實現(xiàn)完全自動駕駛,，這已經(jīng)是第九次未能兌現(xiàn)承諾。盡管馬斯克曾多次吹噓特斯拉電動車,、星鏈衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng),、Grok-3大模型和SpaceX可回收火箭等項目，但FSD完全自動駕駛的承諾至今仍未實現(xiàn),。自2015年首次宣稱“兩年內(nèi)實現(xiàn)無人駕駛”以來,，特斯拉已十次承諾九次跳票,，最后一次待今年6月驗證。

特斯拉的“完全自動駕駛”在美國和德國等地面臨安全指控,。在歐洲等主要市場,，特斯拉銷量急劇下滑，被中國同行趕超,。多重不利因素下,，2月26日，特斯拉市值跌破1萬億美元大關(guān),。

經(jīng)過實測,，有車主指出，雖然特斯拉FSD的變道和轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)流暢,，但在特定情況下如自行車道和公交車道上反應(yīng)遲鈍,。此外，還存在闖紅燈,、壓實線變道和三點掉頭等問題,。馬斯克回應(yīng)稱，這是因為特斯拉只能通過模擬環(huán)境中的中國道路視頻對FSD進行訓(xùn)練,，暗示當前版本僅為“半成品”。

特斯拉官方客服明確表示,，本次更新并非完整的FSD功能落地,，而只是對現(xiàn)有Autopilot的優(yōu)化。在美國市場,，F(xiàn)SD V13.2已支持“點對點”全自動駕駛,，包括從停車狀態(tài)直接啟動FSD、自動換擋和目的地自動泊車等功能,。

回顧特斯拉FSD的研發(fā)歷程,，自2015年起，特斯拉完全自動駕駛的落地時間一再推遲,。馬斯克十年來多次承諾,，至今仍未兌現(xiàn)。2015年,，馬斯克在接受《財富》雜志采訪時表示,，特斯拉距離完全自動駕駛僅需兩年時間。2016年,，特斯拉公布了第二個十年計劃,，提到自動駕駛出租車和“共享出行”的愿景。2019年,，馬斯克承諾到2020年將有100萬輛自動駕駛出租車上路,。2020年,，馬斯克在上海世界人工智能大會上再次強調(diào)特斯拉接近L5級自動駕駛，并表示有信心當年完成基本功能,。

近年來,，特斯拉的自動駕駛技術(shù)因技術(shù)成熟度與安全性屢遭質(zhì)疑，在美國和歐洲等地面臨法律訴訟與監(jiān)管壓力,。今年1月,，特斯拉因多起事故受到美國國家公路交通安全管理局的嚴格調(diào)查。在德國,，特斯拉也因Autopilot系統(tǒng)缺陷面臨法律訴訟,。由于駕駛輔助系統(tǒng)存在增加碰撞風(fēng)險的問題，特斯拉曾緊急召回了超過360萬輛汽車,。

特斯拉在中國發(fā)布城市道路“Autopilot自動輔助駕駛功能”并未刺激資本市場,。美東時間周二，特斯拉股價大幅下挫,，當日跌超8%,，市值跌破1萬億美元。進入2025年,，特斯拉股價開始大幅回調(diào),，年內(nèi)累計跌幅達25%。投資者對特斯拉未來前景感到悲觀,，部分原因是其在歐洲市場銷量下滑,。特斯拉1月在歐洲的銷量暴跌45%，市場份額也有所下降,。與此同時,，特斯拉在中國市場的銷量同比下降11.5%，在美國市場也出現(xiàn)下滑,。這些不利因素拖累了特斯拉的業(yè)績,，全年營收增長放緩，毛利率下降,。特斯拉FSD在美德等國面臨安全指控,！