在當(dāng)下百家爭(zhēng)鳴的汽車市場(chǎng)，SUV領(lǐng)域一直是各大汽車廠商的“兵家必爭(zhēng)之地”，誰(shuí)都希望能夠多分一杯羹,。不過(guò),，隨著汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及新能源車的異軍突起,，不少曾經(jīng)紅極一時(shí)的SUV車型,，如今銷量越來(lái)越低，甚至還有的逐漸退出舞臺(tái),，讓人不禁感嘆汽車市場(chǎng)的變幻莫測(cè),。但事實(shí)上，任何一款產(chǎn)品的隕落,，都是存在自身的原因,。今天就來(lái)盤點(diǎn)一下曾經(jīng)月銷量輕松過(guò)萬(wàn)，如今也埋沒(méi)于車海中的三款SUV,，在1月銷量均出現(xiàn)大幅下滑,，環(huán)比上月直接暴跌超60%。接下來(lái),，我們就一起來(lái)看看,，它們究竟為什么不香了？

蔚來(lái)ES6

指導(dǎo)價(jià)：33.80-39.60萬(wàn)元

在新能源市場(chǎng)剛剛開始發(fā)展的時(shí)候,，蔚來(lái)和小鵬以及理想共同成為新能源市場(chǎng)的“三劍客”,，而如今除了理想之外，小鵬和蔚來(lái)的銷量其實(shí)并不算很好,，尤其是蔚來(lái),，更是被許多消費(fèi)者唱衰。而ES6作為蔚來(lái)汽車走量的一款車型,，從目前的情況來(lái)看,，好像也并沒(méi)有太樂(lè)觀。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,，除了2023年7月蔚來(lái)ES6短暫破萬(wàn)之后,，其余月份的銷量都在8千以下，而到了今年1月份銷量下滑到2676輛,，相比去年12月份的7406輛銷量，環(huán)比下滑63.87%,，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)自然是非常拉胯的,。作為對(duì)比,，今年1月份Model Y、理想L6,、智界R7的銷量分別為25694輛、13990輛,、11622輛,。

從產(chǎn)品上來(lái)看，其實(shí)蔚來(lái)ES6的表現(xiàn)還可以,，尤其是作為一款純電車,，動(dòng)力方面比較不錯(cuò)，采用了前后雙電機(jī),，它能夠?yàn)檐囕v帶來(lái)490Ps的最大輸出馬力以及700N·m的最大輸出扭矩,，0-100km/h加速為4.5秒，這個(gè)動(dòng)力不僅滿足日常城市通勤,，在高速和復(fù)雜路況也能讓駕駛者感受充沛動(dòng)力輸出,。續(xù)航里程方面，也有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，其入門車型配備了75kWh的動(dòng)力電池，而高配車型則配備了100kWh的動(dòng)力電池,，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程為500km和625km。續(xù)航雖然沒(méi)有超級(jí)高,，但也絕對(duì)夠用,，而且還支持換電服務(wù),，理論上只要換電站夠多，續(xù)航就不再是問(wèn)題,，因此還是有一定吸引力的,。

同時(shí)，顏值和配置方面也都沒(méi)問(wèn)題,，比如配置方面，無(wú)論是在科技,、智能化配置上還是在輔助駕駛等方面都是沒(méi)有問(wèn)題的，全系配備了NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng),，依靠四塊英偉達(dá)Orin X芯片的加持,，讓其算力達(dá)到了1016TOPS，再加上全車周圍的傳感器加持，可以迅速的對(duì)車輛周圍的信息做出處理,，像全速自適應(yīng)巡航,、自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)變道輔助等操作都不在話下,。不過(guò)有些讓人吐槽的像座椅通風(fēng),、按摩這些功能還是要用戶選裝，而考慮到蔚來(lái)ES6的價(jià)格,，就的確有些不太厚道了,。

無(wú)論是動(dòng)力性能和純電續(xù)航，還是功能配置,，亦或者外觀設(shè)計(jì),，蔚來(lái)ES6都符合一臺(tái)中高端新能源汽車該有的水準(zhǔn)。甚至在新能源市場(chǎng)備受關(guān)注的智能駕駛輔助功能上也有著不俗的表現(xiàn),。但是由于競(jìng)爭(zhēng)的激烈,，很多純電車型在價(jià)格上都做出了讓步，而定位中型SUV的蔚來(lái)ES6,，在價(jià)格上卻達(dá)到了33.8萬(wàn)元起售,，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)同級(jí)別車型的定價(jià),，甚至要比特斯拉Model Y貴不少,，顯然在價(jià)格上，蔚來(lái)ES6并沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力,，這或許才是蔚來(lái)ES6賣不動(dòng)的最主要原因,。

深藍(lán)S05

指導(dǎo)價(jià)：11.99-14.99萬(wàn)元

深藍(lán)作為長(zhǎng)安汽車旗下的新勢(shì)力品牌，自誕生以來(lái)憑借著不錯(cuò)的性價(jià)比,，受到了不少消費(fèi)者的喜愛(ài)和選擇,。而深藍(lán)S05是深藍(lán)汽車于去年10月20日推出的一款新能源緊湊型SUV，上市10天訂單就超1萬(wàn)臺(tái),，上市第二個(gè)月即12月份就突破萬(wàn)輛,，達(dá)到了11922輛。然而,，讓人感到遺憾的是,，到了今年1月份銷量不僅沒(méi)有持續(xù)上漲，反而出現(xiàn)了下滑,，1月份銷量為4645輛,，相比去年12月的銷量，環(huán)比下滑61.04%,。反觀同級(jí)別競(jìng)品宋Pro新能源,、吉利銀河E5,、元PLUS在1月份的銷量分別為15698輛、12880輛,、8902輛,。

作為一款起步價(jià)11.99萬(wàn)的緊湊型SUV，深藍(lán)S05在同級(jí)別產(chǎn)品中還是具有了一定的競(jìng)爭(zhēng)力,。外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi),，科技感滿滿，比如無(wú)框車門,、隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈,、貫穿式后尾燈等多個(gè)時(shí)尚元素,，加上可選擇的華為投射大燈、云臺(tái)相機(jī)這些可玩性配置,，積極迎合年輕消費(fèi)者的審美,。其長(zhǎng)寬高分別為4620/1900/1600 mm，軸距為2880mm,，相比同級(jí)產(chǎn)品,，深藍(lán)S05在軸距方面占盡優(yōu)勢(shì)。內(nèi)飾方面,，全系配備了15.4英寸中控屏,，并搭載Deepal OS+高通驍龍8155芯片，符合主流用戶的使用預(yù)期,。此外,，全系標(biāo)配了DEEPAL AD PRO智駕輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航,、自動(dòng)泊車,、尋跡倒車等功能。

動(dòng)力方面,，提供了純電與增程兩種動(dòng)力選擇,，其中，純電版車型的CLTC純電續(xù)航里程均為510km,，對(duì)比其它品牌純電動(dòng)車型,，這樣的表現(xiàn)算不上優(yōu)勢(shì)，但結(jié)合其定價(jià)和大部分人的出行半徑來(lái)看,，510km的續(xù)航似乎也沒(méi)什么不妥,。增程版車型的WLTC純電續(xù)航里程為155km，配合45L油箱,，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)1234km,，這樣的表現(xiàn)就算跨城出行也不用過(guò)分擔(dān)心里程焦慮,。此外，除了入門級(jí)純電動(dòng)車型不支持對(duì)外放電外,，其它車型都支持快充和對(duì)外放電,。

從產(chǎn)品力來(lái)看，深藍(lán)S05確實(shí)是一款比較不錯(cuò)的車型,，在設(shè)計(jì),、科技及動(dòng)力系統(tǒng)等方面表現(xiàn)均衡，沒(méi)有過(guò)分的突出,，也沒(méi)有明顯的短板,。然而，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,，10-15萬(wàn)元是不少主流家用車企爭(zhēng)奪的市場(chǎng),，除了同級(jí)熱銷的元PLUS、銀河E5,、宋Pro等新能源車型外,，還有吉利星越L、長(zhǎng)安CS75PLUS等成熟的燃油車型,，這些車型都已經(jīng)具備一定的銷量和口碑基礎(chǔ),，這在一定程度上影響了深藍(lán)S05的市場(chǎng)份額。此外,，盡管深藍(lán)有長(zhǎng)安汽車背書,，但是和理想、問(wèn)界這些一流新勢(shì)力品牌相比,，深藍(lán)汽車的受歡迎程度還是有著一定的差距,，再加上其上市時(shí)間較晚，市場(chǎng)口碑積累尚不足,，如果宣傳不到位,，消費(fèi)者對(duì)車型的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)了解不足，也會(huì)影響購(gòu)買意愿,。

坦克300

指導(dǎo)價(jià)：19.98-33.00萬(wàn)元

說(shuō)到國(guó)產(chǎn)的硬派越野車,，坦克300絕對(duì)算是國(guó)產(chǎn)車型的開山之作，因其不錯(cuò)的硬派越野能力和價(jià)格門檻,，上市初期就一炮而紅,，沒(méi)多久月銷量就迅速破萬(wàn)，甚至一度出現(xiàn)了加價(jià)賣訂單的情況,，在推出后的兩三年都是非常好的,。只不過(guò)，在如今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下,，產(chǎn)品更迭的速度太快了,，新車頻繁上市,，也逐漸在挑戰(zhàn)坦克300領(lǐng)頭羊的寶座。

數(shù)據(jù)顯示,，在2023年,，坦克300的表現(xiàn)還是相當(dāng)強(qiáng)的，基本上每月輕松做到8千多輛車的銷售成績(jī),，趕上銷售旺季坦克300的銷量甚至還可以破萬(wàn),。要知道對(duì)于一款售價(jià)19.98-33.00萬(wàn)元的車型，而且是相對(duì)小眾的硬派越野SUV市場(chǎng),，還是在沒(méi)有任何降價(jià)優(yōu)惠的情況下,，能夠有這么高的銷量確實(shí)非常難得了。進(jìn)入2024年,，除了6月份銷量突破萬(wàn)輛,，為12387輛，隨后其銷量連續(xù)下滑,，從近萬(wàn)輛跌至僅五六千輛左右。而到了今年1月份,，坦克300的銷量下滑至2219輛,，相比去年12月5651輛的銷量，環(huán)比下滑60.73%,。作為對(duì)比,，今年1月份捷途旅行者、方程豹豹5分別賣了8174輛,、3210輛,。就連一直不溫不火的北京BJ40在1月份還賣出了2081輛，由此可見坦克300的頹勢(shì)已經(jīng)非常明顯了,。

坦克300的銷量下滑,，主要是目前大環(huán)境下“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，坦克300并沒(méi)有響應(yīng)市場(chǎng)做出調(diào)整,，雖然其價(jià)格本身對(duì)于一輛有著硬派越野能力的車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常親民了,，但在內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)車市，整個(gè)汽車市場(chǎng)都在降價(jià),。而坦克300廠家指導(dǎo)價(jià)依然保持在19.98-33萬(wàn)元之間,，在終端市場(chǎng)沒(méi)有任何優(yōu)惠，這無(wú)疑降低了其市場(chǎng)吸引力,。要知道,，近兩年隨著越來(lái)越多的“方盒子”SUV車型推出，且價(jià)格方面更是低了一個(gè)維度,，消費(fèi)者的選擇越來(lái)越多,。比如更加平價(jià)的捷途旅行者出現(xiàn)后,，坦克300就很難再有性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)了。而方程豹豹5的出現(xiàn),，在空間,、動(dòng)力、油耗等方面比坦克300更具有優(yōu)勢(shì),，而且同樣具備硬派SUV的特點(diǎn),。

作為一款硬派越野車，坦克300早些年上市之后憑借其足夠強(qiáng)的稀缺性和比較好的定位,，所以銷量表現(xiàn)不錯(cuò),。但隨著不少車企開始往硬派SUV領(lǐng)域發(fā)力，不管是長(zhǎng)城自己還是奇瑞,、比亞迪這些品牌都在出競(jìng)品來(lái)競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)市場(chǎng),，如今各路車型紛紛涌入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,，坦克300的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以說(shuō)是來(lái)自方方面面,，有內(nèi)部的壓力也有外來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)品牌，因此坦克300的銷量出現(xiàn)下滑也是很正常的,。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者的多樣化需求,，坦克300需要深入洞察市場(chǎng)變化，及時(shí)調(diào)整策略,，加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新和品牌重塑,，以重新贏得消費(fèi)者的青睞。

車叔總結(jié)

2025年車企競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入新階段,，技術(shù),、服務(wù)、品牌以及全球化等多維度內(nèi)卷將成為主旋律,。在這個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的新時(shí)代里,，車企們必須找準(zhǔn)自身定位，并以創(chuàng)新和用戶為中心來(lái)不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和發(fā)展,，進(jìn)而在未來(lái)的市場(chǎng)中立于不敗之地,。而蔚來(lái)ES6、深藍(lán)S05,、坦克300的銷量下滑,，無(wú)疑為汽車廠商們敲響了警鐘。造車,，終究是“長(zhǎng)跑者”的賽道,，在這個(gè)變幻莫測(cè)的市場(chǎng)中，車企們必須時(shí)刻保持警惕,，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)做出調(diào)整以及精進(jìn),，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中重新找回屬于自己的位置,。