中國車企未來只剩7家？業(yè)內分析淘汰賽加劇(3)

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2025-03-23 09:44:46 路咖汽車

李斌強調換電構建的“電池即服務”生態(tài)是蔚來的優(yōu)質資產(chǎn)，但在消費降級和高端純電市場萎縮的情況下,，換電體系對成本和效率帶來巨大考驗。不過,，李斌透露，換電站網(wǎng)絡建設將協(xié)同合作伙伴資源,，不會占用太多資本性支出,。

紅利逐漸消失，接下來的競爭將集中在銷量規(guī)模和自由現(xiàn)金流,。率先盈利的理想經(jīng)歷了幾個關鍵階段，包括銷量和毛利率提升,、經(jīng)營現(xiàn)金流轉正,、凈利潤打平或微虧,，然后實現(xiàn)季度盈利，自由現(xiàn)金流穩(wěn)步上升,。當年報上手握數(shù)百億現(xiàn)金且自由現(xiàn)金流占比較高時,，外界才會相信企業(yè)脫離了生死局。

理想在銷量下跌低谷期全面學習華為,，組織架構向矩陣型升級,，隨后推出L8、L7車型,，配置和定位更加精準,，供應鏈和渠道管理更高效，銷量迅速突破月銷3萬大關,，坐穩(wěn)新勢力第一的位置,。

2022年，小鵬G9因定價和SKU失誤引發(fā)大量差評,，銷量大幅下滑,。雷軍點醒了何小鵬，后者親自擔任CEO后,，公司毛利率和汽車業(yè)務毛利率明顯提升,，凈虧損進一步收窄。蔚來2024年財報顯示,，單車均價與理想相當,，但11.7%的毛利率低于小鵬，甚至低于零跑,。小米SU7 Ultra在冷啟動情況下打開了高端純電轎車市場,，Q4毛利率超20%，虧損僅7億元,。

李斌表示,，一個品牌所能覆蓋的價格帶有限，在最近的財報會上他指出,，不會在門店層面對蔚來和樂道進行合并,。面對質疑與唱衰，理想選擇學習華為,，蔚來和小鵬或許可以選擇學習小米,。李斌說，自年初開始,，蔚來已在推進研發(fā),、供應鏈、銷售服務方面的全面降本,，并大規(guī)模推行基本經(jīng)營單元,，提升全員經(jīng)營意識,，提高投資回報率。他表示有信心實現(xiàn)Q4盈利的目標,，這與何小鵬預期的小鵬汽車盈利節(jié)點一致,。

護城河的邊界正在消失，沒有哪家新勢力車企能說自己真正上岸,。2025年對蔚來和小鵬來說將更加殘酷,，“季度盈利”之戰(zhàn)將直接決定未來三年的座次與排序。

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(責任編輯：張蕾)

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