南航連續(xù)5年虧損 高管回應(yīng)換座椅 輕薄型座椅成行業(yè)趨勢(2)
近年來,，航空貨運市場蓬勃發(fā)展,，甚至超過客運業(yè)務(wù)，成為航空公司業(yè)績增長的主要動力,。盡管如此,，南航在2月份宣布撤回南航物流上市，原因是市場環(huán)境變化,，需要統(tǒng)籌安排資本運作規(guī)劃,。有分析認(rèn)為，撤回上市可能與監(jiān)管部門對分拆上市的嚴(yán)格要求有關(guān),，同時也因為母公司連續(xù)三年虧損嚴(yán)重,，不符合相關(guān)規(guī)定,。
南航采取了一系列成本管控措施,，例如更換輕薄型座椅。這些調(diào)整引發(fā)了爭議,，部分乘客反映新座椅不夠舒適,。官方回應(yīng)稱，輕薄型座椅可以降低燃油消耗,，實現(xiàn)節(jié)能減排,，并提供更高效的客貨運能力。國際主流航司也在選用這種座椅,，這是行業(yè)趨勢,。根據(jù)測算，采用輕薄型座椅可以使每架飛機減重400公斤,，每年減少5噸碳排放,，并且座椅寬度沒有變化，可正常調(diào)節(jié)傾斜角度,，還增加了一些實用功能,。
未來，南航將以邊際貢獻(xiàn)總量最大化為目標(biāo),，加大國內(nèi)市場運力投入,，提升國際航線收益品質(zhì)。由于供應(yīng)鏈緊張導(dǎo)致二手飛機價格上漲,，南航計劃處置經(jīng)濟(jì)效益不佳的機型,，優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)，提升盈利能力,。目前,，南航已完成部分A319和B737-700的處置工作,，并正在推進(jìn)B787-8的處置工作。
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