2025年初,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)版圖經(jīng)歷了一次大洗牌。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的1—2月各省份汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù),，廣東從去年全年第1的位置降至第2，重慶從第3滑到第5,，上海則從第6大幅跌至第12位,。與這些傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)大省形成鮮明對(duì)比的是,，中部“造車軍團(tuán)”表現(xiàn)亮眼：安徽力壓廣東，汽車,、新能源汽車產(chǎn)量均躍居全國(guó)第1,，堪稱歷史性突破；在比亞迪等車企加持下,，湖南,、河南汽車產(chǎn)量增幅也明顯高于其他省份，雙雙沖進(jìn)全國(guó)前十,。

隨著新勢(shì)力加速崛起,，中部省份正重塑著全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局。而在皖湘豫突飛猛進(jìn)的同時(shí),，同處中部的傳統(tǒng)“造車大省”湖北則略顯失意,，被擠出全國(guó)十強(qiáng)。盡管一兩個(gè)月的短期數(shù)據(jù)很難說(shuō)明長(zhǎng)期趨勢(shì),，但各省份汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生顯著變化,。

安徽登頂，成為全國(guó)汽車和新能源汽車產(chǎn)量第一,。數(shù)據(jù)顯示,，1—2月，安徽汽車產(chǎn)量44.48萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)21.3%,，占全國(guó)比重9.99%；新能源汽車產(chǎn)量23.43萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)132.1%,，占全國(guó)比重12.89%。對(duì)此,，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出,，當(dāng)前安徽的汽車產(chǎn)業(yè)尤其是汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)明顯，使產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力得到全面提升,。安徽集聚了奇瑞集團(tuán),、蔚來(lái)汽車、大眾安徽,、合肥比亞迪、江汽集團(tuán),、合肥長(zhǎng)安,、漢馬科技7家整車企業(yè)，擁有2800家零部件廠商,，動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)150GWh,，可裝備300萬(wàn)輛電動(dòng)車,，形成了“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動(dòng)，其他城市多點(diǎn)支撐的局面,。

實(shí)際上,，汽車產(chǎn)業(yè)作為安徽特色產(chǎn)業(yè)之一，自上世紀(jì)六十年代就已起步,。不過(guò),，相比其他省份，安徽汽車產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì),，甚至一度出現(xiàn)產(chǎn)量大幅下滑,。2016年，安徽汽車產(chǎn)量139.12萬(wàn)輛,，位居全國(guó)第8,。但此后，奇瑞,、江淮等傳統(tǒng)整車企業(yè)銷量受挫,，安徽汽車整體產(chǎn)量也逐年下滑。到2019年,，安徽全省汽車產(chǎn)量為77.62萬(wàn)輛,，僅占全國(guó)3.6%，在長(zhǎng)三角地區(qū)也被江浙滬全面壓制,。

安徽的逆襲是一次押注新能源汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車,。2020年，合肥政府引進(jìn)彼時(shí)跌落谷底的蔚來(lái),，牽頭合肥,、安徽、國(guó)投三級(jí)國(guó)資向其投資70億元,。不久后,，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)爆發(fā)，蔚來(lái)成為明星企業(yè),，合肥政府的投資回報(bào)一度達(dá)到初始投資的5.5倍,。引進(jìn)蔚來(lái)后，安徽省國(guó)資委又與大眾汽車集團(tuán)合作,，利用外資的電氣化戰(zhàn)略布局和技術(shù)優(yōu)勢(shì),，做強(qiáng)安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)。安徽有較好的汽車工業(yè)基礎(chǔ),，與蔚來(lái),、大眾的戰(zhàn)略合作進(jìn)一步吸引產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加入，打通上下游，這才有了如今的規(guī)模效應(yīng)和聯(lián)動(dòng)效應(yīng),。

湖南今年汽車產(chǎn)量亦增長(zhǎng)迅猛,，1—2月汽車產(chǎn)量達(dá)到22.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)235.49%,，排名由去年全年第18位大幅提升至全國(guó)第8位,，首次進(jìn)入十強(qiáng)陣營(yíng)。湖南進(jìn)位的最大動(dòng)力正是新能源汽車產(chǎn)量的提升,。今年1—2月,，湖南新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到14.41萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年,，位次也由第15位提升至全國(guó)第4位,。長(zhǎng)沙比亞迪基地占湖南新能源汽車產(chǎn)量的“大頭”，湘潭吉利基地,、長(zhǎng)沙廣汽埃安工廠的投產(chǎn)也是重要增項(xiàng),。目前，湖南有長(zhǎng)沙比亞迪,、北汽株洲,、湘潭吉利、長(zhǎng)沙廣汽埃安,、中車電動(dòng),、天際汽車等12家新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，形成了新能源客車,、乘用車,、專用車同步發(fā)展的格局。

河南同樣產(chǎn)量大增,。今年1—2月,，河南以22.21萬(wàn)輛的汽車產(chǎn)量與北京并列，排名升至全國(guó)第9位,。同期河南新能源汽車產(chǎn)量10.19萬(wàn)輛,，超過(guò)浙江、重慶,、廣西等省份,，排在全國(guó)第8位。河南汽車產(chǎn)業(yè)的崛起與引入比亞迪高度相關(guān),。比亞迪去年持續(xù)在河南加大投資,，2024年鄭州比亞迪整車產(chǎn)量達(dá)到54.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.8%,。作為“鏈主”的比亞迪還帶動(dòng)一批零部件企業(yè)匯聚鄭州航空港區(qū),，基本實(shí)現(xiàn)了新能源汽車電池、電機(jī),、電控,、電動(dòng)總成、空調(diào),、飾件,、座椅等零部件的本地化配套。

湖南,、河南兩省通過(guò)綁定頭部企業(yè),、政策扶持，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車,。隨著湖南,、河南等后起之秀的快速崛起，今年1—2月的汽車及新能源汽車生產(chǎn)數(shù)據(jù)中,，中部省份在全國(guó)十強(qiáng)省份中已占據(jù)三席之多,，頗有規(guī)模效應(yīng)。中部地區(qū)相比西部有更好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策,、資金等配套支持力度也比較大。多方面因素湊在一起,，讓中部地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng),。

不過(guò)，也有聲音指出,，湖南,、河南高度綁定比亞迪單一車企，未來(lái)可能存在品牌依賴的問(wèn)題,。地方政府需要做好風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控,，對(duì)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提前干預(yù)。

相比之下,，湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不盡如人意,。今年1—2月，湖北累計(jì)生產(chǎn)汽車15.98萬(wàn)輛,，較去年同期減少6萬(wàn)多輛,，排名全國(guó)第13位，被擠出汽車十強(qiáng)省份行列,。同期湖北新能源汽車產(chǎn)量?jī)H5.36萬(wàn)輛,，明顯低于安徽、湖南,、河南等省份,。湖北的跌落是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展慣性使然，擔(dān)心發(fā)展新能源汽車會(huì)擠占原有的燃油車市場(chǎng)份額，導(dǎo)致過(guò)去積累的優(yōu)勢(shì)變成了新能源轉(zhuǎn)型時(shí)的“包袱”,。此外,，相較于安徽把汽車產(chǎn)業(yè)作為“首位產(chǎn)業(yè)”發(fā)展，湖北著力的產(chǎn)業(yè)較多,，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度和聚焦力度相對(duì)不夠,。

湖北顯然不甘于此。日前,，湖北提出助力東風(fēng)汽車今年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷100萬(wàn)輛,、“湖北造”新能源汽車年產(chǎn)量邁上100萬(wàn)輛臺(tái)階的“雙百萬(wàn)”目標(biāo)。發(fā)展機(jī)遇稍縱即逝,。根據(jù)盤古智庫(kù)近日對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)研究,，當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)能布局正加速?gòu)姆稚⑹綌U(kuò)張向區(qū)域集群化演進(jìn),，城市經(jīng)濟(jì)在汽車產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整中,，集中度也會(huì)越來(lái)越高。

眼下,，中部各個(gè)省份仍在加快重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，力圖在新一輪產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵期、窗口期搶占領(lǐng)先身位,。今年初,，《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)2025年工作要點(diǎn)》明確提出，加快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系,。圍繞自動(dòng)駕駛感知,、開(kāi)放道路運(yùn)營(yíng)管理、AI大模型,、人機(jī)交互,、車聯(lián)網(wǎng)量子安全通信等，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)研制工作,。根據(jù)安徽“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,，到2025年，力爭(zhēng)全省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過(guò)1萬(wàn)億元,，省內(nèi)企業(yè)汽車生產(chǎn)規(guī)模超過(guò)300萬(wàn)輛,。

河南則圍繞龍頭企業(yè)不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈。今年2月,，一場(chǎng)關(guān)于中原新能源汽車供應(yīng)鏈生態(tài)建設(shè)的會(huì)議在鄭州航空港區(qū)舉行,，27個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落地，涉及電池研發(fā)生產(chǎn),、汽車零部件制造,、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),、汽車租賃等多個(gè)領(lǐng)域。2025年河南省政府工作報(bào)告還提出,，今年將支持比亞迪,、上汽、奇瑞,、宇通等企業(yè)擴(kuò)量提質(zhì),，力爭(zhēng)整車產(chǎn)量200萬(wàn)輛、新能源汽車140萬(wàn)輛,。

根據(jù)《湖南省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，湖南力爭(zhēng)到2025年,，汽車產(chǎn)量突破150萬(wàn)輛,，其中新能源汽車100萬(wàn)輛以上。在各省份爭(zhēng)相加碼的同時(shí),，專家提醒,，全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，要轉(zhuǎn)向規(guī)模和效益并重的發(fā)展模式,，逐步形成產(chǎn)業(yè)鏈,、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈體系,，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定性,。