三名女大學(xué)生葬身車禍誰(shuí)的錯(cuò),？(10)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-04-09 09:06:21 百家號(hào)

孫輝也建議，沒(méi)有完美的接管算法,，目前的問(wèn)題在于應(yīng)對(duì)系統(tǒng)失效時(shí)“最小風(fēng)險(xiǎn)策略”的缺失,，目前L2+僅做報(bào)警提示,，然后便退出,?？蓞⒖几唠A自動(dòng)駕駛中“最小風(fēng)險(xiǎn)策略”的做法,，完善應(yīng)急處理機(jī)制,。當(dāng)遇到無(wú)法處理的復(fù)雜情況或系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí),，能夠迅速采取降級(jí)運(yùn)行模式,，如將車輛安全地引導(dǎo)至路邊停車，或在確保安全的前提下,，以較低的速度行駛到安全位置,。

前述業(yè)內(nèi)人士表示，目前輔助駕駛系統(tǒng)的接管往往是“無(wú)提醒接管”,，而每一次“無(wú)提醒接管”都會(huì)導(dǎo)致安全隱患,，因?yàn)椤盁o(wú)提醒接管”建立在駕駛員注意力時(shí)刻集中的假設(shè)之上，但是這種假設(shè)難以成立,，因此首先應(yīng)該建立起預(yù)留充足時(shí)間的情況下有提醒接管的規(guī)范,。

而監(jiān)管之所以是空白，在很大程度上也是因?yàn)楫?dāng)前不同車企,、不同車型L2+級(jí)輔助駕駛能力邊界并不清晰,。即使是實(shí)現(xiàn)難度較低的高速NOA，不同車型的性能表現(xiàn)差異仍然較大,。在今年這一智駕平權(quán)元年,，

奇瑞小螞蟻

搭載的獵鷹智駕系統(tǒng)也宣稱具備高速NOA功能，而其售價(jià)已經(jīng)低至5萬(wàn)元,。

“近期,，我們也在參與中國(guó)汽車工業(yè)研究院的智駕長(zhǎng)測(cè)，將售價(jià)從5萬(wàn)元到30萬(wàn)元以上的不同車型劃分為六檔,，所選車型均宣稱具備高速NOA功能,，通過(guò)打分測(cè)試其性能差異?！鼻笆鰧W(xué)者表示,，希望借此逐漸打破NOA缺少國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，車企“宣稱”具備NOA功能就具備NOA功能的情況,。測(cè)試是制定下一步監(jiān)管規(guī)則的基礎(chǔ),，一些低價(jià)位車型如果在輔助駕駛系統(tǒng)性能上表現(xiàn)較差，就理應(yīng)通過(guò)更多,、更合理的接管來(lái)保障安全,。

首頁(yè)上一頁(yè)...7 8 910共 10 頁(yè)

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

關(guān)閉

三名女大學(xué)生葬身車禍 誰(shuí)的錯(cuò),？(10)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

三名女大學(xué)生葬身車禍誰(shuí)的錯(cuò),？(10)