全球車企采取措施應(yīng)對美國關(guān)稅 國際國內(nèi)反應(yīng)各異(2)
乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示,，2024年,，中國汽車出口美國僅有11.6萬輛,，在中國汽車總體出口數(shù)量的占比僅有1.81%,。今年前兩個月,，中國自主品牌銷量在北美洲較低,，主要銷往墨西哥等地,。崔東樹認(rèn)為,，中國汽車出口美國占比微乎其微,，尤其是自主品牌,，不會受到美國加征關(guān)稅的影響。李顏偉也表示,，美國加征進口汽車關(guān)稅對中國汽車企業(yè)影響不大,，整體上中國向美國出口的車輛數(shù)量非常少，對日韓汽車產(chǎn)業(yè)影響更大一些,。
吳松泉指出,，我國對美整車出口規(guī)模不大，對整車貿(mào)易的影響遠小于零部件,。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù),，2024年我國對美零部件出口額達171.5億美元，占我國零部件出口總額的15.6%,，主要出口產(chǎn)品包括車身零部件,、鋁合金車輪、動力總成及零部件,、底盤零部件,、輪胎,、玻璃、電子電器等,。此外,，鋰離子蓄電池出口額達153.2億美元，占中國當(dāng)年鋰電池出口總額的25.1%,。
崔東樹表示,，此次關(guān)稅政策可能會對自主品牌在墨西哥等北美新興市場帶來一定影響，未來可能會更多關(guān)注東南亞,、中東,、歐洲、南美等市場,。吳松泉認(rèn)為,，對美國來說，加征關(guān)稅恐怕很難達到促使汽車制造業(yè)回流的目標(biāo),，反而可能給中國與歐盟,、日韓、英國,、東盟等國家和地區(qū)加強汽車產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易投資合作帶來機遇,。他認(rèn)為，美國加征關(guān)稅使中國電動汽車在海外市場有更大的發(fā)展空間,，尤其是在智能電動化方面會有更好的機會,。未來應(yīng)努力發(fā)展小微型電動車及插電混動車型，實現(xiàn)在海外市場的拓展,。
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