跨國車企迎擊美國汽車“關(guān)稅亂拳” 全球產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整在即

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2025-04-12 12:46:56 中國經(jīng)營報

美國總統(tǒng)特朗普政府宣布對全球所有貿(mào)易伙伴征收10%的基準關(guān)稅，對美國貿(mào)易逆差最高的60余個國家和地區(qū)征收20%至49%不等的額外關(guān)稅,，并對中國所有商品加征的關(guān)稅稅率在4月9日攀升至125%,。這些舉動讓世界感到錯愕和震驚,。

這一系列舉措對全球汽車產(chǎn)業(yè)界造成了劇烈沖擊,。新的關(guān)稅框架下,，美國對所有進口汽車以及汽車零部件加征25%的關(guān)稅,，導(dǎo)致跨國車企股價持續(xù)震蕩,。為應(yīng)對成本急劇上漲，包括大眾汽車,、奧迪、梅賽德斯-奔馳,、寶馬,、現(xiàn)代汽車、英菲尼迪,、日產(chǎn)汽車在內(nèi)的多家跨國車企采取了提價,、停產(chǎn)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、推出折扣活動,、暫停向美國經(jīng)銷商交付車輛以及自我消化關(guān)稅成本等短期性措施,。跨國車企正在評估美國關(guān)稅帶來的潛在影響,，并面臨如何調(diào)整在美業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn),。

美國當局希望通過關(guān)稅促使汽車制造商將部分生產(chǎn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到美國，增加本土就業(yè)和制造能力,。然而,，由于美國汽車生產(chǎn)大量依賴進口零部件、市場供給高度依賴進口車以及“美國-墨西哥-加拿大協(xié)定”嚴苛的原產(chǎn)地標準,，長期加征關(guān)稅可能導(dǎo)致美國汽車行業(yè)陷入孤立或半孤立狀態(tài),。推進本地生產(chǎn)和供應(yīng)鏈本土化需要時間，加上熟練工人不足和勞動力成本高昂,，必然導(dǎo)致更高的成本,，汽車價格將大幅上漲。

盡管有所準備,，美國最新關(guān)稅政策的實施仍令全球產(chǎn)業(yè)界措手不及,。根據(jù)白宮文件，美國對所有進口乘用車和輕型卡車及汽車零部件征收25%的額外關(guān)稅,。此舉意在改善貿(mào)易逆差,，推動制造業(yè)回流。分析認為,，美國對進口汽車及零部件征收25%的關(guān)稅,，對日本、韓國,、德國,、英國車企以及在加拿大、墨西哥生產(chǎn)的美國車企沖擊最大,，對中國汽車產(chǎn)業(yè)影響較小,。

面對高額關(guān)稅，跨國車企紛紛啟動應(yīng)急預(yù)案,，從供應(yīng)鏈管理到全球生產(chǎn),、運輸、銷售網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整都在進行中,。例如,，奧迪暫停向美國經(jīng)銷商發(fā)貨，大眾汽車也對運往美國的車輛實施了緊急剎車措施,。其他車企如梅賽德斯-奔馳,、本田、馬自達,、現(xiàn)代汽車和豐田汽車則選擇暫不漲價,，觀望事態(tài)發(fā)展,。

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