美國掀起的關稅戰(zhàn)對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了影響,，各大車企采取了不同的應對措施,。國際知名車企中,，有的暫停向美國出口，有的宣布漲價,。中國車企則通過增持回購等方式表達對中國資本市場的信心。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會數(shù)據(jù)顯示,，2024年中國汽車對美國出口量在中國汽車總體出口數(shù)量中的占比僅為1.81%,。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)受美國關稅沖擊較小,。中汽中心資深首席專家,、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉認為，長遠來看,，關稅戰(zhàn)對美國的負面影響大于對中國的影響,，這可能為中國與歐盟、日韓等國家和地區(qū)加強汽車產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易投資合作帶來機遇,。

中國一汽,、東風公司等中國車企通過增持回購表達了對中國資本市場的信心。中國一汽基于對中國經(jīng)濟長期平穩(wěn)向好的信心,，表示將持續(xù)履行控股股東責任,，支持所屬上市公司高質(zhì)量發(fā)展，并進一步實施增持回購等相關舉措,。東風公司也表示看好中國經(jīng)濟與汽車業(yè)務前景,，已累計完成增持回購旗下上市公司股票超過20億元，并將進一步開展股票增持回購,。廣汽集團和江淮汽車也發(fā)布了類似公告,，表示將加快實施回購公司股份方案,。

國際車企方面，奧迪已暫停所有對美汽車出口業(yè)務,，捷豹路虎宣布自4月7日起暫停對美國出口整車一個月,，大眾汽車暫停從墨西哥通過鐵路運輸汽車并將從歐洲運抵的汽車暫留港口。斯泰蘭蒂斯集團裁撤了5家美國零部件工廠的900名員工,，并暫時停工部分工廠,。法拉利宣布將部分車型在美國市場的售價提高至多10%。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克也在社交媒體上表示,，關稅對特斯拉的影響很大,。目前豐田、日產(chǎn),、本田等車企暫未宣布針對美國關稅的相關舉措,。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2024年,，中國汽車出口美國僅有11.6萬輛,，在中國汽車總體出口數(shù)量的占比僅有1.81%。今年前兩個月,，中國自主品牌銷量在北美洲較低,，主要銷往墨西哥等地。崔東樹認為,，中國汽車出口美國占比微乎其微,，尤其是自主品牌，不會受到美國加征關稅的影響,。李顏偉也表示,，美國加征進口汽車關稅對中國汽車企業(yè)影響不大，整體上中國向美國出口的車輛數(shù)量非常少,，對日韓汽車產(chǎn)業(yè)影響更大一些,。

吳松泉指出，我國對美整車出口規(guī)模不大,，對整車貿(mào)易的影響遠小于零部件,。根據(jù)海關數(shù)據(jù)，2024年我國對美零部件出口額達171.5億美元,，占我國零部件出口總額的15.6%,，主要出口產(chǎn)品包括車身零部件、鋁合金車輪,、動力總成及零部件,、底盤零部件、輪胎、玻璃,、電子電器等,。此外，鋰離子蓄電池出口額達153.2億美元,，占中國當年鋰電池出口總額的25.1%,。

崔東樹表示，此次關稅政策可能會對自主品牌在墨西哥等北美新興市場帶來一定影響,，未來可能會更多關注東南亞,、中東、歐洲,、南美等市場,。吳松泉認為，對美國來說,，加征關稅恐怕很難達到促使汽車制造業(yè)回流的目標,，反而可能給中國與歐盟、日韓,、英國,、東盟等國家和地區(qū)加強汽車產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易投資合作帶來機遇。他認為,，美國加征關稅使中國電動汽車在海外市場有更大的發(fā)展空間，尤其是在智能電動化方面會有更好的機會,。未來應努力發(fā)展小微型電動車及插電混動車型,，實現(xiàn)在海外市場的拓展。