客運站掀起“關(guān)停潮” 轉(zhuǎn)型求生之路(2)

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2025-04-14 09:09:05 齊魯壹點

很多時候,，只有遇到小長假,、春運期間等客流高峰期,，長途汽車客運才會成為人們迫不得已的選擇,。隨著私家車,、網(wǎng)約車、順風(fēng)車等普及,，汽車客運也淪為乘客的“下下策”,。根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2024年年底,，我國汽車保有量3.53億,，其中私家車保有量3.09億，平均每5人擁有一輛車,。自駕節(jié)假日高速免費政策,、網(wǎng)約車“門到門”服務(wù)、順風(fēng)車劃算的價格,，無論是靈活性,、個性化還是舒適度，都優(yōu)于長途大巴,。

許多客運站的服務(wù)供給仍是“大站集散”,，選址大多較為偏遠，乘客乘車一次可能還要花費更多額外的時間精力和成本,。大巴的服務(wù)也不盡如人意,，難以安置的大件行李、逼仄的空間,、讓人頭暈想吐的氣味,、伴隨著塵土的顛簸，讓大巴車低廉的票價不再具有吸引力,?？瓦\站的衰落背后是生活方式和消費理念的轉(zhuǎn)變。

針對汽車客運站的蕭條乃至消失,，2023年交通運輸部辦公廳等多部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快推進汽車客運站轉(zhuǎn)型發(fā)展的通知》,，要求各地加快推動汽車客運站轉(zhuǎn)型發(fā)展,。具體措施包括將功能單一的普通客運站轉(zhuǎn)變?yōu)榕c火車站、機場,、客運碼頭一體銜接的綜合客運樞紐,，拓展站場服務(wù)功能；開展與其他交通運輸相關(guān)的旅游集散,、快遞物流等服務(wù)業(yè),；在客運站跨行業(yè)、跨領(lǐng)域進行商貿(mào)服務(wù),，轉(zhuǎn)換成“商貿(mào)中心”“商業(yè)綜合體”等,。

面對時代變化帶來的危機，不少地方積極響應(yīng),，努力“自救”,。南昌昌南客運站在閑置數(shù)年后被改造為大型婚宴酒店；杭州九堡客運中心站候車大廳一半成了籃球培訓(xùn)場,；上海長途客運南站占地800平方米的原候車室被鋪上專業(yè)羽毛球地板,，站外閑置空地則打造成室外網(wǎng)球場，停車場增設(shè)了充電樁,；南京中央門長途汽車站成了企業(yè)包車停車場,，車站大樓變身國際美博城；鄭州客運站候車廳改成了物流倉庫,，白天運快遞,，晚上停大巴，把虧損扭轉(zhuǎn)成了微利,。

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