許多司機(jī)在注冊(cè)時(shí)更關(guān)注平臺(tái)抽成比例和獎(jiǎng)勵(lì)政策,，對(duì)潛在的法律風(fēng)險(xiǎn)缺乏認(rèn)知。廣東廣和（長(zhǎng)春）律師事務(wù)所律師王雨琦表示,，司法實(shí)踐中交通事故責(zé)任劃分多以警方出具的交通事故認(rèn)定書為準(zhǔn),，判決肇事方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償比例,。涉及司機(jī)與平臺(tái)之間的責(zé)任劃分，一般以平臺(tái)注冊(cè)協(xié)議為準(zhǔn),，有約定按約定來(lái),，沒有約定，則是誰(shuí)侵權(quán)誰(shuí)負(fù)責(zé),。平臺(tái)如果未對(duì)司機(jī)進(jìn)行充分風(fēng)險(xiǎn)提示或存在模糊條款時(shí),，司機(jī)很可能處于弱勢(shì)。

在王某一案中,，法院最終判決對(duì)于原告超出交強(qiáng)險(xiǎn)部分的合理?yè)p失,，由王某按照40%的比例賠償，網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)王某個(gè)人資質(zhì),、使用車輛未盡到審核義務(wù),，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)補(bǔ)充賠償責(zé)任。針對(duì)被告租賃公司承擔(dān)連帶責(zé)任的請(qǐng)求,，由于沒有充分的事實(shí)及法律依據(jù),，不予支持。

一些私家車在沒有取得合法營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的情況下從事網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng),，不僅擾亂市場(chǎng)秩序,，在發(fā)生事故時(shí)也容易因保險(xiǎn)理賠產(chǎn)生糾紛,。記者咨詢多家保險(xiǎn)公司發(fā)現(xiàn)，如果使用私家車保險(xiǎn)從事網(wǎng)約車營(yíng)運(yùn),，一旦發(fā)生事故,，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒賠，除非車輛已變更為營(yíng)運(yùn)性質(zhì)并購(gòu)買相應(yīng)保險(xiǎn),。不少網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)此并不知情,，誤以為“有保險(xiǎn)就行”。

此外,，部分網(wǎng)約車司機(jī)存在僥幸心理,，認(rèn)為“不出大事就沒事”，甚至試圖用私家車保險(xiǎn)“鉆空子”,。2021年,，網(wǎng)約車司機(jī)張某利用私家車在接單過(guò)程中與一輛電動(dòng)車相撞，造成對(duì)方重傷,。張某車輛投保的保險(xiǎn)公司調(diào)查后發(fā)現(xiàn)其車輛長(zhǎng)期用于營(yíng)運(yùn),，遂拒絕賠付。最終,，法院判決張某個(gè)人承擔(dān)全部責(zé)任,。

目前，網(wǎng)約車事故責(zé)任認(rèn)定主要依據(jù)交通事故責(zé)任認(rèn)定書,，但平臺(tái)是否應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任仍存在爭(zhēng)議,。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法，若平臺(tái)在事故中存在過(guò)錯(cuò),，如未審核司機(jī)資質(zhì),、未提示保險(xiǎn)要求等，則可能承擔(dān)部分責(zé)任,；若無(wú)明確過(guò)錯(cuò),，則司機(jī)個(gè)人擔(dān)責(zé)。平臺(tái)和司機(jī)之間的責(zé)任劃分,，需要結(jié)合造成交通事故責(zé)任的過(guò)錯(cuò)大小來(lái)劃分賠償比例,，具體需要結(jié)合相關(guān)證據(jù)來(lái)判定。